테슬라 유럽 자율주행 승인 임박

길은 고정된 것이 아니라 개척하는 과정에서 만들어지는 산물이라는 점을 들어 행동의 중요성을 피력했다.

정주영, 이병철 회장과 같은 성공한 기업가들의 공통된 행동력을 사례로 들며, 많은 사람이 행동을 주저하게 만드는 두려움의 실체를 지적했다.

정주영 회장의 새벽 부지런함을 예시로 들며, 행동을 멈추게 하는 상처와 손실의 두려움은 도전하는 과정의 일부임을 강조했다.

LA 정교수는 "처음부터 잘하는 사람은 없어요. 당연한 얘기죠. 움직이면서 배우는 거고요. 부딪히면서 배우는 겁니다. 그리고 실패하면서 배우는 거예요"라고 강조하며 경험을 통한 성장의 중요성을 역설했다.

처음부터 완벽한 사람은 없으며, 운동을 통해 기술을 익히는 과정처럼 실패를 통해 배우는 것이 자연스러운 과정이라고 설명했다.

기회는 스스로 움직이는 사람에게 찾아오는 것이라고 언급했다.

기회는 먼저 나아가는 사람의 발밑에서 만들어지며, 장애물과 돌부리가 있어도 앞으로 나아갈 때 비로소 새로운 길이 보인다고 설명했다. 가만히 기다리는 사람과 직접 경험하는 사람의 차이가 기회를 만드는 데 결정적이라고 덧붙였다.

3개월 정도의 꾸준한 운동이 자신감을 유발하고 다음 단계로 나아갈 수 있는 행동력의 밑거름이 된다고 설명했다.

좋은 기업을 선별했더라도 10년 이상 보유하는 것은 매우 어려운 과정이라고 설명했다. 주가 하락 시 흔들리지 않고 버티는 인내심이 필요하며, 장기 투자는 결국 경험을 통해 배우는 과정이라고 덧붙였다.

로봇 및 자율주행 기술의 결실을 보기 위해 2030년에서 2035년까지 장기 보유할 필요가 있으며, 주가가 떨어질 때 추가 매수하여 수량을 확보하는 전략이 중요하다고 강조했다.

이러한 전략은 단순한 투자를 넘어 기업의 미래 가치를 신뢰하고 함께 성장하는 투자 철학을 반영한다.

LA 정교수는 "다음 달에 아마 전체가 이제 투표하게 되는데요. 이번에 이제 유럽 전역에 허가할 거냐 안 할 거냐의 전체 투표거든요"라고 밝히며 테슬라의 유럽 시장 확장을 위한 중요한 분수령이 될 것이라고 전망했다.

이번 투표에서는 독일, 프랑스, 이탈리아, 스페인 등 주요국의 찬반 여부가 핵심이 될 것으로 보인다. 유럽연합 내 인구 비중은 독일 18.47%, 프랑스 15.18%, 이탈리아 13%로 이들 국가의 결정이 전체 결과에 큰 영향을 미칠 것이다.

초기 스웨덴은 자율주행 기술에 대한 반대가 심했으나, 덴마크 등 인근 국가의 수용 사례와 SNS, 유튜브를 통한 기술 실효성 확인으로 민심이 반전되었다고 밝혔다. 이러한 변화는 자국 내 자율주행 도입 요청으로 이어지고 있다고 덧붙였다.

LA 정교수는 "유럽 연합이 만약에 전철해 가지고 다 이제 허락하자 이렇게 돼 버리면요. 그거는 주가 상승이 크게 아주 주가가 한번 크게 뛸 수 있습니다"라고 말하며 유럽 전체 승인 시 테슬라에 미칠 파급력을 강조했다.

자율주행 테이크 레이트(Take rate)의 급증으로 현금 흐름(Cash flow)이 크게 개선될 것으로 예상되며, 자율주행 확산에 따른 자동차 판매량 동반 상승과 로보택시 사업 시작을 위한 교두보가 마련될 것이라고 전망했다.

미국 고객 대상 VIN(차량 고유번호) 부여가 시작되었으며, 향후 1~2주 내 첫 인도가 예정되어 있다. 이는 미국 대가족의 선호에 따른 신규 수요를 창출할 것으로 기대된다.

LA 정교수는 "모델 YL은 신규 수요가 됩니다. 아, 새로운 수요가 되는 거죠. 아주 좋고요. 그다음에 세미트럭도 신규 수요죠"라고 설명하며 신규 차량 라인업 확대로 인한 매출 증대를 전망했다.

기존 재고 감소로 인해 신차 인도 대기 기간이 증가하고 있는 상황에서, 모델 Y 6인승은 미국 시장의 새로운 수요층을 공략할 것이다. 세미트럭과 함께 내년 상반기부터 본격적인 판매량에 기여할 것으로 예상된다.

LA 정교수는 "벌써 딜리버리 온다고 연락 왔어. 이런 사람들이 댓글이 벌써 올라오는 겁니다"라고 언급하며 모델 Y의 실시간 인도 인증이 SNS를 통해 확산되고 있다고 밝혔다.

이번 분기 대비 4분기에 폭발적인 수요가 기대된다고 덧붙였다.

LA 정교수는 "테슬라 로드스터 제가 뭐 거의 안 다뤄드렸죠. 그거는 가치가 없으니까 안 다루는 거죠"라고 말하며 로드스터의 투자 가치에 대해 비판적인 시각을 드러냈다.

로드스터는 10월 1일 이벤트에서 공개될 예정이지만, 매출 기여도가 낮은 상징적인 슈퍼카 모델로 평가했다. 투자 관점에서 실질적인 영향력은 제한적이라고 설명했다.

로드스터는 테슬라의 기술력을 과시하는 역할을 할 뿐, 주가나 회사 실적에 미치는 영향은 미미하다고 부연했다.

LA 정교수는 일론 머스크의 발언을 인용하며 "This is really the first vehicle Tesla has able to design without a hyperfocus on the cost efficiency"라고 언급했다. 이는 로드스터가 스페이스X 수준의 로켓 엔진을 장착하고 있으며, 가격 효율성보다는 최고 성능에 집중하여 설계된 모델임을 나타낸다.

일론 머스크가 언급한 것처럼 차체가 뜨는 듯한 퍼포먼스를 구현하며, 20만 달러에서 25만 달러 수준의 고가 차종이 될 것이라고 설명했다. 로드스터는 테슬라의 기술적 한계를 시험하고 미래 모빌리티의 가능성을 보여주는 상징적인 의미를 지닌다.

LA 정교수는 "이거는 뭐 테슬라의 주가라 할지 이런 거 상관이 없습니다. 그냥 이거는 기술력을 뽐내는 거고 멋진 차 꿈의 자동차를 만드는 그런 수준이지"라고 강조하며 로드스터가 회사의 상징적인 존재일 뿐 매출에는 큰 영향을 미치지 않는다고 재확인했다.

테슬라의 핵심 매출원은 모델 Y, 에너지 사업, 세미 트럭이며, 향후 로봇 택시와 자율주행 기술에 집중하여 실적을 견인할 것이라고 분석했다.