현대모비스, 환율 하락에 주가 부진

자동차 수출 기업의 수익성은 원·달러 환율이 상승할수록 커지는 경향이 있으나, 최근 환율 하락은 현대모비스 주가에 부정적인 영향을 미 미쳤다.

이정호 오리진리서치 대표는 "현대 그룹의 지금 악재라고 볼 수 있는 부분은 환율이 떨어지는 게 조금 큰 부분이 큽니다. 자동차 관련된 기업들 같은 경우는 원 달러 환율이 올라가면 올라갈수록 수익이 더욱더 커지는" 것이라고 설명했다.

현재 현대모비스의 주가는 고점 대비 약 30% 하락하여 바닥 구간에 근접했다고 판단된다.

이정호 대표는 "지금 여기서 30만 원, 35만 원까지 떨어져 진다라고 보면 저는 추가 매수로 하셔도 저는 충분하지 않나라고 생각이 들고 있고요."라며 35만 원까지 하락 시 추가 매수를 통해 평단가를 낮추는 전략을 제안했다.

기술적 반등을 고려해 43만 원 부근부터 분할 매도로 수익을 실현하는 전략이 권고된다.

유창희 유스탁 대표는 "거래량이 너무 없어요. 저는 일단 기본적으로 거래량이 한 3, 40만 주를 돼야 된다고 생각을 좀 하고 있습니다."라고 언급하며, 유통 주식 수 대비 10~20만 주 수준에 머무는 거래량으로 인해 시장의 관심이 부족한 상태임을 지적했다.

배터리 관련 섹터를 고려할 때 포스코엠텍보다는 포스코퓨처엠이 더 적절한 대안이 될 수 있으며, 뚜렷한 방향성이 없는 종목을 보유하기보다 대장주 위주로 포트폴리오를 구성할 것을 권고했다.

유창희 대표는 포스코엠텍이 거래량이 적어 주가 방향성을 논하기 어렵고 박스권 횡보 중이어서 특정 가격대 하락이나 상승 논의가 무의미하다고 평가했다.

그는 "리튬을 본다고 하더라도 포스코 퓨처엠으로 저는 종목 교체하는 게 조금 더 낮다라고 판단을 하고 있기 때문에 매도 의견을 좀 드리고 싶습니다."라며 리튬 관련주라면 포스코퓨처엠으로 종목을 교체하는 것이 유리하다고 강조했다.

한미반도체는 TC본더 분야에서 높은 시장 점유율을 확보하고 있으며 HBM 관련 장비 테스트를 완료했다.

장비주는 소재·부품과 달리 주문 후 공급 방식으로 인해 매출 변동성이 존재하지만, 전반적으로 주가는 현재보다 더 높은 수준에 있을 가능성이 크다.

유창희 대표는 "전체적으로 봤을 때는 주가는 지금보다는 조금 더 위에 있을 가능성이 전 높다라고 생각을 해서 보유라는 말씀드렸고… 한 27만 원 정도까지는 언제든지 갈 수 있는 기업이라고 생각을 하고 있으니까 그때까지 기다리는 게 맞는 거고요."라며 지난 1분기 실적 저조로 하락했으나 2분기 실적 개선으로 반등했다고 설명했다.

주가 조정 시 21만 원대에서 추가 매수를 통해 평단가를 낮추는 전략을 권고했다.

유창희 유스탁 대표는 "결국에는 이제 저는 배터리 관련해서는 쪽을 계속 바라봐야 된다는 생각을 좀 하고 있습니다."라며 배터리 관련주에 지속적인 관심을 가질 필요가 있다고 강조했다.

삼성SDI는 작년에 사업 재편을 진행하여 이러한 흐름에 발맞추고 있다.

특히 BBU(배터리 백업 유닛) 관련해서도 긍정적인 전망이 나온다.

시청자는 평단가 6,800원대에 비중 30% 이상을 보유 중이며, 현재 주가는 과거 상승기에 형성된 매물대가 강력한 저항 구간으로 작용하는 상황이다.

전문가는 "지금 이제 여기 18,000원에서 25,000원 3만 원대까지 올라가려고 하면 여기 과거에 올라갔던 구간이 다 이제는 저항됩니다."라고 설명하며, 원전 및 AI 인프라 관련 모멘텀으로 2만 5천 원까지 상승할 가능성이 있다고 분석했다.

2만 5천 원 도달 시 10% 비중을 축소하고, 나머지 20%는 3만 원까지 보유하는 전략을 제안했다.

테크윙은 매수가 6만 원대에 3~4개월간 조정 상태를 보였으며, 4만 원 초반에서 6만 5천 원 사이의 박스권 움직임이 확인된다.

전문가는 "박스권 하단이 이탈했다라고 볼 수 없는 것이기 때문에 조금 시간을 갖고 기다리신다 그러면 한 6만 원 매수가 이상으로 올라올 수 있다라고 좀 보고 있습니다."라고 언급하며, HBM 및 프로브 카드 관련 높은 점유율과 성장성을 보유하고 있다고 평가했다.

10월 실적 발표 시기를 기점으로 6만 원대 회복 가능성이 있을 것으로 전망된다.