조종실 난투극으로 플라이두바이 항공편 회항

27명의 어린이를 포함한 174명의 승객을 태운 보잉 737 맥스 8 기종인 플라이두바이 FZ1073편이 사우디-요르단 국경 인근에서 발생한 비상사태로 인해 사우디아라비아 타북으로 회항했습니다.

이 항공편은 12분 만에 34,000피트에서 15,000피트로 급강하했으며, 이스라엘 당국은 납치 또는 테러 공격 가능성에 대한 우려로 전투기를 출격시켰습니다.

관계자들은 나중에 조종실 내 기장과 부기장 간의 물리적 충돌로 인해 경보가 발령되었지만, 항공기 착륙 후 모든 승객은 안전하다고 보고했습니다.

보고서에 따르면 승무원들이 탑승한 일부 이스라엘 승객들의 도움을 받아 조종사를 제지했으며, 이로 인해 일부 이스라엘 관리들은 이 사건을 간신히 피한 재앙으로 특징지었고, 일부 언론 매체는 비행기 추락 시도라고 주장했습니다.

마이크 페리는 조종사나 부기장이 해를 입히려는 의도가 있을 가능성이 끔찍하다고 말했습니다. 특히 강화된 문과 같은 현대적인 조종실 보안 조치는 외부 위협을 방지하기 위해 설계되었기 때문에 내부 위협은 관리하기가 극히 어렵습니다.

패널리스트들은 위협이 비행 갑판 자체에서 발생하는 경우 발생하는 독특한 취약성을 강조하며, 이러한 내부 위험에 대한 현재 보안 프로토콜의 효과에 대한 의문을 제기했습니다.

IT 전문가로 일하며 영국에서 두 번이나 이름을 바꾼 이 개인은 내무부와 법원 모두 그의 거주 및 익명성 보장에 실패했다고 지적했습니다.

내무부는 하마스 지도자의 전 경호원으로 알려진 한 개인에게 망명을 허가했으며, 법원은 독일에서 유대인 살해 음모에 연루되었음에도 불구하고 처음에는 100년 동안 익명성을 부여했습니다.

데이비드는 이러한 익명성 판결이 선데이 타임즈에 의해서만 이의 제기되었으며, 그러한 배경을 가진 개인을 보호하는 사법부의 역할에 의문을 제기했습니다.

데이비드는 망명 신청자 처리 시스템 전체가 엉망이며, 역대 정부가 이민자 수를 줄이거나 시스템 문제를 해결하지 못했다고 주장했습니다.

그는 또한 내부자의 증언을 바탕으로 망명 허가를 받은 사람 중 1%만이 진정한 난민이며, 영국이 다른 유럽 국가에 비해 잠재적 테러리스트에게 망명을 허가할 가능성이 두 배나 높다고 주장했습니다.

이 개인은 그 후 도청된 거주지에 수용되었고 계획된 공격을 실행하기 직전에 체포되었습니다.

대중에게는 거의 알려지지 않은 이 사건은 위험한 개인들을 저지하려는 보안 서비스의 지속적인 노력을 강조했습니다.