스타십 S40 귀환 및 창어 7호 연기

Forte 호가 S40을 화물 갑판으로 견인하는 모습과 반잠수식 선박에 실려 스타베이스로 향하는 여정을 시작하는 장면이 공개됐다.

"SpaceX는 회수 작업의 여러 단계에 있는 S40을 보여주는 두 개의 업데이트를 발표했습니다."

"거대한 우주선을 안정적으로 고정하고 선박이 바다를 항해하는 동안 흔들리지 않게 잡아주는 고정 시스템이 특히 인상적입니다."

스페이스X 엔지니어들은 크리스마스 섬 인근 해역에서 며칠간 S40 기체에 접근하여 상태를 정밀 검사했다. 이들은 열 차폐막 샘플을 수집하고, 기체가 재진입을 어떻게 견뎌냈는지에 대한 중요한 통찰력을 얻었다.

"엔지니어들은 크리스마스 섬 인근 해역에서 며칠간 40호선을 조사했습니다. 그들은 열 차폐막 샘플을 수집하고 기체가 재진입을 어떻게 견뎌냈는지에 대한 중요한 통찰력을 얻었습니다."

수집된 데이터는 차기 기체 개선을 위한 설계에 반영될 계획이다.

장기 해상 표류와 재진입 과정에서 발생한 S40의 손상이 관찰되었다. 전방 플랩 두 개가 사라지고 남아있는 플랩은 침식된 상태였으며, 열 차폐 타일도 몇 개 유실되고 일부가 벗겨져 아래 스테인리스 강 구조가 드러났다.

"S40의 전방 플랩 두 개가 사라진 상태입니다. 열 차폐 타일도 몇 개 유실되었고 타일 일부가 벗겨져 아래의 스테인리스 강 구조가 드러나 있습니다."

또한, 냉각재 누출로 의심되는 흰색 자국과 연소 흔적이 발견되었다.

S40의 엔진 베이 내부 상태를 확인한 결과, 놀랍게도 엔진들이 비교적 깨끗해 보였다.

"저희는 S40 엔진 베이 내부도 살펴볼 수 있었습니다. 놀랍게도 엔진들은 비교적 깨끗해 보입니다."

이는 해수에 의한 세척 가능성 또는 메탄-산소 연소의 특성 때문일 수 있으며, 스페이스X는 현재 이 현상에 대한 분석을 진행 중이다.

S40 운송을 위한 가장 현실적인 두 가지 선택지는 희망봉을 돌아오거나 파나마 운하를 통과하는 것이다. S40은 32일간의 해상 표류 후 물 밖으로 인양되었다.

"가장 현실적인 두 가지 선택지는 희망봉을 돌아오거나 파나마 운하를 통과하는 것입니다."

"창어 7호는 발사 조건을 충족하지 못해 올해 계획된 기간 내에는 발사할 수 없다고 보도했습니다."

이에 따라 올해 계획된 기간 내 발사는 불가능하다는 보도가 나왔다.

창어 7호 임무에는 궤도선과 착륙선이 포함되며, 착륙선은 달 남극 지역을 목표로 하고 섀클턴 크레이터가 유력 후보지다. 발사 시기는 지구와 달의 정렬에 따라 제한되며, 9월 발사 가능성 또는 2027년 연기설이 제기되고 있다.

"이 임무에는 궤도선과 착륙선이 포함되며, 착륙선은 달 남극 지역을 목표로 합니다."

임무는 로버와 호핑 로봇을 이용한 얼음 자원 조사를 포함한다.

펠러는 17일부로 즉시 승진하여 존 엘본 임시 CEO의 후임이 되었다.

"유나이티드 런치 얼라이언스(ULA)는 오랜 기간 ULA의 관리자이자 임원으로 활동해 온 마크 펠러를 신임 사장 겸 최고 경영자(CEO)로 임명했습니다."

그는 35년 이상 우주 산업에 종사한 경력을 가지고 있다.

K.C. 얼스 이사회 의장은 마크 펠러의 경력과 ULA의 비즈니스 및 기술적 제공 사항에 대한 광범위한 지식이 그를 CEO 자리에 가장 적합한 후보로 만든다고 평가했다. 펠러는 로크웰 인터내셔널, 보잉 델타 프로그램 경력을 거쳐 ULA 벌컨 프로그램 수석 부사장을 역임했다.

"마크의 경력은 ULA의 비즈니스 및 기술적 제공 사항에 대한 광범위한 지식과 결합되어 그를 CEO 자리에 가장 적합한 후보로 만든다."

이사회는 그의 비즈니스와 기술 지식을 높게 평가하고 있다.

이로 인해 재정적 압박이 커졌고, 록히드 마틴과 보잉은 수억 달러 규모의 대출 보증을 제공하고 있다.

"벌컨은 ULA의 가장 큰 과제 중 하나입니다. 장기적인 운항 중단은 재정적 압박으로 이어졌고, 록히드 마틴과 보잉은 수억 달러 규모의 대출 보증을 제공하고 있습니다."

현재 BE-4 엔진의 액체 산소 밸브 문제 해결이 시급한 상황이다.