SpaceX, V3 발사 후 슈퍼 헤비 포획 지연

이 회사는 2027년 중반으로 예정된 NASA의 아르테미스 3 임무와 2028년까지의 후속 유인 착륙 임무로 인해 상당한 압력을 받고 있습니다.

이 단계에서는 복잡한 포획 작업을 서두르는 것보다 주요 실패를 피하는 것이 더 중요합니다. 부스터 21이 성공적으로 제어된 착수를 달성한다면, 미래 임무를 위한 귀중한 데이터를 제공하여 더 야심 찬 회수 시도의 길을 열 것입니다.

플라이트 14는 이전 비행 12 및 13 이후 이루어진 개선 사항을 검증하여 미래 부스터 및 우주선 회수를 위한 기반을 마련하도록 설계되었습니다. 이 단계별 접근 방식은 스타십 시스템의 두 단계 모두를 포획하려는 야심 찬 목표를 달성하는 데 중요합니다.

SpaceX가 한두 달마다 새로운 비행을 목표로 하는 빠른 발사 주기로 나아가면서, 시스템의 신뢰성을 증명하는 것이 가장 중요해집니다. 이러한 검증이 성공적이라면, 부스터 포획은 다가오는 임무의 현실적인 목표가 될 수 있습니다.

SpaceX는 여러 회사로부터 재사용 로켓 회수 부문에서 경쟁이 심화되고 있습니다. 블루 오리진의 뉴 글렌은 주목할 만한 경쟁자로, 이미 1단 로켓을 두 번 착륙시켰고, 7개의 메탄 연소 BE4 엔진을 사용하여 부스터당 25회 비행을 목표로 하며, 대서양의 재클린 선박에서 회수를 계획하고 있습니다.

로켓 랩의 뉴트론 로켓은 탄소 복합 디자인과 통합된 '헝그리 하마' 페어링을 특징으로 하는 또 다른 경쟁자입니다. 또한, 중국의 랜드스페이스는 메탄 동력 부스터로 성공적인 착륙을 달성했으며, 스토크 스페이스는 능동 냉각 상단 열 보호막을 갖춘 노바(Nova) 차량을 개발하여 산업 전반에 걸쳐 재사용에 대한 다양한 접근 방식을 보여주고 있습니다.

많은 개발자들의 핵심 임무는 로켓을 만들고, 발사하고, 회수하고, 연료를 다시 채우고, 다시 비행하는 것을 포함합니다.

전반적인 목표는 공유되지만, 낙하산, 추진 착륙, 기계적 포획 등 다양한 접근 방식이 존재합니다. SpaceX의 상당한 이점은 수많은 발사 및 회수 시도를 통해 축적된 방대한 운영 경험에 있습니다.

SpaceX는 팔콘 9 경험의 거대한 기반을 바탕으로 현재의 산업 관행을 넘어 재사용성 표준을 재정의하는 것을 목표로 합니다. 스타십의 궁극적인 목표는 로켓의 1단계뿐만 아니라 두 단계 모두를 회수하고, 기존의 패드에 단순히 내려놓는 것이 아니라 발사 타워 자체로 부스터를 포획하는 것을 포함합니다.

이 야심 찬 이중 단계 회수 및 타워 포획 방법은 다른 어떤 현재 운영 시스템도 시연하지 못한 기능입니다. 이는 SpaceX가 전례 없는 수준의 빠른 재사용성과 운영 효율성을 달성할 수 있도록 합니다.