머스크, 美·中 정상 만찬 참석으로 세미 행사 불참

미국 10년물 국채 금리가 5.2%를 돌파하며 기술주를 압박하는 가운데, 나스닥 등 주요 지수는 상승했으나 테슬라는 1.54% 하락했다.

이는 세미 트럭 공개 행사 이후 재료 소멸과 유럽 FSD 도입 연기 보도, 그리고 미국 10년물 국채 금리가 5.2%를 돌파하는 고금리 기조가 기술주 전반에 압박으로 작용한 것이 복합적으로 영향을 미쳤다는 분석이다.

호르무즈 해협의 운송량 급감은 유가 변동성을 키우며 미국 디젤 소매가를 갤런당 6.5달러, 리터당 약 2,326원이라는 사상 최고 수준으로 밀어 올렸다. 블룸버그는 트럼프 행정부가 유류세 일시 중단이나 수출 제한 등을 검토 중이나 당장 결정될 사안은 아니라고 설명했다. 세미 트럭의 경제성과 디젤 가격이 직접 연계된 만큼 향후 추이를 지켜봐야 한다.

미국 디젤 소매가는 갤런당 6.5달러로 사상 최고치를 기록했으며, 이는 리터당 약 2,326원에 해당한다. 이러한 고유가는 전기 트럭인 세미 트럭의 경제적 이점을 더욱 부각할 수 있지만, 전체 운송 시장의 불확실성을 가중한다.

덴 프리슬리 테슬라 디렉터는 네바다 공장에서 연간 5만 대, 주당 약 1천 대의 세미 트럭을 생산할 계획이며, 이 과정에서 3천 개 이상의 일자리가 창출될 것이라고 밝혔다.

하지만 현재 주당 1천 대 생산은 공장이 풀가동될 때의 잠재적 목표치로, CNBC 등 주요 외신은 본격적인 대규모 양산 확대가 내년 이후에나 가능할 것으로 관측한다.

메가 차저를 활용한 장거리 주행은 물론 향후 자율주행 기능까지 더해져 운전 피로도를 획기적으로 낮출 게임 체인저로 세미 트럭이 평가받았다.

또한 메가 차저 시스템을 통한 장거리 운행 능력과 향후 자율주행 기능 탑재로 운전자의 피로도를 줄이고 안전성을 향상시킬 것이라고 밝혔다.

젠슨 황, 리사 수, 팀 쿡과 함께 메인 테이블에 배석했던 머스크는 백악관 국빈 만찬 일정 탓에 행사 현장 대신 녹화 영상을 보내야 했다.

130명이 넘는 손님이 참석한 만찬에서 머스크는 트럼프 대통령과 시진핑 국가 주석이 앉은 메인 테이블에 착석한 4명의 기업인 중 한 명으로, 엔비디아의 젠슨 황, AMD의 리사 수, 애플의 팀 쿡과 함께 배석했다.

엔비디아의 젠슨 황과 AMD의 리사 수가 칩 제조사 대표로, 팀 쿡과 일론 머스크는 중국 생산 거점을 둔 기업 대표로 만찬에 참석했다.

이번 만찬에서 테슬라만을 위한 특별한 공식 발표는 없었으며, 특히 중국 FSD 도입 관련해서도 아직까지 구체적인 발표가 나오지 않은 상황이다.

미국과 중국은 무역 휴전을 11월 중순 만료에서 내년 1월 10일까지 두 달 더 연장하기로 합의했다.

이 휴전 조건에는 미국의 관세 인하와 함께 중국의 히토류 수출 통제 중단이 포함되어 있어, 테슬라와 같이 옵티머스 모터 등에 히토류가 필수적인 기업들에게는 공급망 리스크 완화에 긍정적인 영향을 미칠 수 있다. 테슬라는 사이버캡에 히토류를 사용하지 않는 모터를 적용하는 등 의존도 탈피를 시도 중이다.

해당 곡은 중국 본토에서 금지되었으며, 홍콩 민주화 시위 당시 대규모로 불리며 민중 항쟁의 상징으로 쓰였다. 민중의 반권력 투쟁과 혁명을 상징한다는 점에서 국빈 만찬장에서의 연주 배경에 이목이 쏠린다.

현재 중국에서 금지된 뮤지컬 곡이 국빈 만찬장에서 불려졌다는 사실에 대해 놀랍다는 반응이 나온다. 중국 내외에서 정치적 의미가 강한 노래가 공식 석상에서 연주된 사례로 주목받는다.

EU 인구의 12% 수준인 7개국 승인에 머문 테슬라는 전체 승인을 위해 27개국 중 15개국 이상, 인구 65% 이상의 동의를 얻어야 하는 과제를 안았다.

현재 FSD가 승인된 유럽 7개국의 인구는 EU 전체의 12% 수준에 불과하며, 전체 승인을 받으려면 27개국 중 15개국 이상 및 인구의 65% 이상 동의가 필요하다.

테슬라 자료에 따르면 FSD 사용 시 사고율이 4.1배 낮지만, 외부 감사 미흡이 지연의 원인으로 꼽히며, 독일, 프랑스 등 주요국은 자국 자동차 산업 보호를 위해 승인을 연기하는 것으로 해석된다.

2017년 컨셉트 카의 둥근 헤드램프와 달리 이번 티저 속 로드스터는 차체를 가로지르는 일자형 라이트바를 적용했다. 사이버트럭처럼 날카로운 각을 살린 디자인은 람보르기니 등 슈퍼카의 외형과 유사하다는 평가를 받는다. 테슬라는 9년 전 세미 트럭 공개 당시와 유사한 연출로 이번 행사를 진행했다.

2017년 컨셉트 카의 둥근 헤드램프와 달리, 이번 티저에서는 차량 전면을 가로지르는 일자형 라이트바와 사이버트럭처럼 날카로운 각을 강조한 디자인이 엿보인다. 이는 람보르기니 등 슈퍼카와 유사한 외형을 지닌 것으로 추정된다.

일론 머스크는 세미 트럭의 주요 강점으로 스포츠카와 같은 운전의 재미, 가까운 미래의 자율주행 기능 탑재, 디젤 대비 월등히 저렴한 전기료를 꼽았다.

특히 디젤 가격이 급등하는 현 상황에서 상당한 대기 주문이 밀려 있으며, 짐을 가득 싣고도 약 805km를 주행할 수 있는 롱레인지 성능과 개선된 디자인 및 효율적인 운영을 장점으로 내세웠다.

테슬라는 세미 트럭 행사에서 메가 차저를 이용한 충전 시연을 통해 30분 만에 배터리를 0%에서 60%까지 충전하는 모습을 공개했다.

이는 약 483km를 주행할 수 있는 배터리 용량으로, 장거리 운행에 필수적인 빠른 충전 능력을 입증했다.

미국 연방 규정상 화물 트럭 운전사는 하루 최대 11시간만 운전할 수 있어, 운전석에 사람이 앉아있는 한 이 규정이 계속 적용된다.

자율주행 도입 초기에는 운전자의 피로도를 줄이고 인력난 완화에 기여할 것으로 보이지만, 진정한 변화는 운전석이 완전히 비는 무인화 시점에서 일어날 것이라는 분석이다.

실제로 무인 트럭 기술을 개발하는 오로라(Aurora)의 사례를 보면 무인 트럭은 연간 40만km 이상 주행할 수 있어 물류 운송의 효율성을 극대화할 수 있다.

테슬라의 3분기 인도량 발표에서 세미 트럭 수치가 포함될지 여부는 여전히 불투명하다. 10월 28일 실적 발표는 생산 대수와 자율주행 도입 시점 등 구체적인 정보를 확인할 수 있는 자리가 될 전망이다. 시장은 이날 경영진이 내놓을 답변에 주목하고 있다.

이번 실적 발표에서 테슬라가 세미 트럭 관련 질문에 답하게 된다면 시장의 불확실성이 해소되고 보다 명확한 정보를 얻을 수 있을 것으로 기대된다.