플라이두바이 항공편, 테러 수사

두바이에서 텔아비브로 향하던 플라이두바이 FZ1073편이 요르단과 이스라엘 영공에 접근하던 중 갑작스러운 고도 하락을 겪었다.

해당 항공편은 14,000피트에서 17,000피트 사이를 60초에서 90초간 급강하했고, 이후 기체 손상 상태로 사우디아라비아 북부 타북 공항에 비상 착륙했다.

이에 기내에 있던 여러 승객들이 조종실로 진입하여 부기장을 제압했으며, 예정에 없던 다른 기장들에게 조종권을 넘겨 상황을 수습했다.

승객 중 야니 브라라는 남성은 조종실 안으로 들어가 조종간을 당겨 비행기가 추가로 급강하하는 것을 막았다.

야니 브라는 항공 자격증이 없음에도 불구하고, 항공 사고 조사 다큐멘터리를 시청한 경험을 바탕으로 비상 상황에 대응한 것으로 전해졌다.

이스라엘 당국은 범행 동기와 부기장의 배경을 파악하기 위해 UAE와 보안 검증 정보를 공유하며 수사를 진행하고 있다.

현재 UAE 당국과 협력하여 오만 국적 부기장의 배경 정보와 범행 동기를 파악하고 있으며, 보안 절차와 검증 정보에 대한 협조를 요청했다.

런던과 브래드퍼드, 키글리, 올덤 등 기존 수사 지역을 거쳐 에밀리 본 등 생존자의 증언을 바탕으로 버밍엄과 웨일스까지 조사 범위가 넓어졌다.

과거에는 런던, 브래드퍼드, 키글리, 올덤 등에서 조사가 이루어졌으며, 생존자인 에밀리 본 등의 증언을 토대로 피해 현황을 면밀히 조사하고 있다.

2015년에 유출된 2010년 웨스트 미들랜즈 경찰 보고서에는 130여 명의 피해자(대부분 백인)와 70여 명의 가해자(파키스탄계 등 무슬림 다수) 정보가 담겨 있었다.

경찰은 피해자와 가해자의 프로필이 지역 사회 갈등을 유발할 수 있다는 우려로 해당 정보를 5년간 공개하지 않았으며, 버밍엄에서는 갱단에 대한 대규모 기소 사례가 전무한 상황이었다.

찰리 피터스에 따르면, 당국은 투명한 정보 공개보다 문제 은폐에 급급했으며, 이는 공동체가 진정으로 원하는 것이 무엇인지에 대한 오해에서 비롯되었다.

GB News 여론조사 결과 소수 민족 구성원들 또한 아동 성 착취 범죄자들에 대한 강력한 처벌을 원하고 있어, 당국이 무슬림 공동체의 반발을 우려해 은폐를 정당화하는 것은 잘못된 판단으로 보인다.

리처드는 공동체가 원하는 것은 공동체 보호라는 명목하의 은폐가 아니라, 수십 년간 끔찍하게 인신매매된 소녀 등 피해자들을 위한 정의라고 강조했다.

키어 스타머와 전임 총리 시절 수사가 시작되었지만 진행 속도가 매우 느렸고, 사회 전체를 위해 아동 성 착취 조직 수사를 더욱 적극적으로 추진해야 한다고 덧붙였다.

미셸은 9/11 테러 이후 강화된 보안 시스템에도 불구하고 이번 사건처럼 기내 반입 금지 물품이 조종실에 들어간 것에 의구심을 제기했다.

조종사들은 일반 승객과 다른 별도의 보안 통로를 이용하며 검색 방식이 다른 것으로 알려져, 조종실 내부의 잠재적 위협에 대한 추가 보안 조치 필요성이 대두되었다.

사건을 대참사로 이어질 뻔한 경고로 보아야 함에도 피해자가 노동계급 여성이라는 이유로 당국이 사건의 중요도를 낮게 평가했다고 분석했다.

이러한 계급 및 성별 편향성이 당국이 아동 성 착취 조직 수사에 소극적이었던 이유일 수 있으며, 납치 비행기 사건은 대참사로 이어질 뻔한 경고 메시지로 인식해야 한다고 말했다.