투싼, 준중형 넘어선 대형화

신형 투싼은 전장 4,700mm, 전폭 1,905mm, 전고 1,685mm로 기존 모델 대비 크게 확장됐다.

특히 휠베이스는 2,785mm에 달해 C세그먼트 SUV의 범주를 벗어나 중형 SUV에 가까운 실내 공간을 확보했다.

현대자동차의 디자인 철학인 '아트 오브 스틸'이 적용된 신형 투싼은 막힌 그릴로 공기 역학성을 강화했다.

이 에어 플립 타입 그릴은 냉각 기능에 따라 자동으로 열리고 닫히며, 얼핏 보면 전기차로 착각할 정도로 미래지향적인 인상을 준다.

하이브리드 모델이 20인치 휠과 미쉐린 이프라이머시 타이어를 사용하는 반면, XRT 트림에는 18인치 휠과 넥센 엠페라 슈프림 S 오프로드용 타이어가 장착된다.

1.6 가솔린 터보 엔진은 최고 출력 193마력, 최대 토크 27kg.m, 복합 연비 12km/L를 제공한다.

하이브리드 시스템은 엔진 최고 출력 180마력, 최대 토크 27kg.m에 전기모터가 더해져 합산 최고 출력 245마력까지 향상됐으며, 복합 연비는 17.4km/L로 개선됐다.

신형 투싼은 기본형에 12.9인치 디스플레이를 탑재하며, 옵션 선택 시 그랜저와 동일한 17인치 대화면 디스플레이를 제공한다.

실내 편의성을 위해 센터 콘솔에 3단 수납 공간과 대시보드 적재 공간을 마련했다.

또한 운전석 팔걸이를 추가하여 장거리 운전 시 피로도를 줄이도록 설계했다.

C세그먼트 SUV임에도 불구하고 신형 투싼은 여유로운 헤드룸과 넓은 실내 공간을 확보하여 탑승자에게 쾌적한 거주성을 제공한다.

그러나 고급 소재 사용 시 가격 상승 문제로 인해 원가 절감의 흔적이 일부 내장재에서 발견되며, 뒷좌석 등받이 각도 조절 기능은 탑승 편의성을 높인다.

운전석 팔걸이에 손을 올릴 때 컵홀더에 놓인 음료나 텀블러와 손이 간섭하는 문제가 발생한다. 이는 운전자의 편의성을 저해하는 요소로, 컵홀더 위치를 앞쪽으로 이동하는 구조 개선이 필요하다는 의견이 제시됐다.

2열 선쉐이드가 기본 적용되어 패밀리카로서의 상품성을 크게 높였다.

도어트림은 우드, 가죽, 플라스틱이 적절히 배합된 소재로 개선되었으며, 도어트림 컵홀더와 수납공간은 공간 활용성을 극대화했다.

차체 크기가 커지면서 트렁크 적재 공간 또한 넉넉하게 확장됐다.

트렁크 하부에 2단 적재 공간을 마련하는 등 전체적인 공간 활용성이 크게 개선되어 다양한 짐을 효율적으로 수납할 수 있다.

신형 투싼 하이브리드 풀옵션 모델의 가격이 5,500만 원에 육박할 가능성이 제기되면서 가격 책정에 대한 우려가 커지고 있다.

이러한 가격 상승은 싼타페나 팰리세이드 등 상위 모델과 가격대가 겹쳐 내부 경쟁을 심화시킬 수 있다.

신형 아반떼의 초기 판매 부진을 반면교사 삼아 현대자동차가 합리적인 가격 정책을 수립해야 한다는 지적이 나온다.