美 증시 하락 속 AI·테슬라 희비

M7 기업 중 엔비디아와 메타를 제외한 대부분의 종목이 하락했으며, 시장은 전반적으로 침체된 분위기였다. 국제 유가가 100달러를 돌파하고 금리가 5%를 넘어서면서 시장의 불확실성이 더욱 커졌다.

AI 거품론에도 불구하고 AI 열풍은 멈추기 어려운 분위기다. 전일 대비 0.57% 상승한 엔비디아 주가는 전체 시장의 하락세 속에서도 하락폭을 방어했다. 트럼프 전 대통령이 AI 기술 발전에 대한 강력한 지지 의사를 표명하면서, AI 기술의 마키아밸리적 속성이 시장에 반영되는 모습을 보였다.

클라리티 법안 통과 가능성이 점쳐졌으나, 결국 부결됐다. 법안 통과 실패 소식에 비트코인 등 가상화폐 시장은 급락세를 면치 못했다. 반면 엑슨모빌, 쉐브론 등 정유주들은 강세를 보였으며, 이번 법안 부결로 인해 가상화폐 시장의 변곡점 창출 기회는 무산됐다.

가상화폐가 상품으로 규정될 경우 금이나 은과 같은 자산으로 분류되어 증권 규제에서 벗어나 법적 지위가 변화될 것으로 기대됐다. 이는 금융 거래 내역 공개 의무 등 기존 증권 규제와는 다른 법적 테두리 안에서 움직일 수 있음을 의미했다.

비트코인의 가장 큰 특징은 탈중앙화에 있다. 이는 중앙 정부나 기득권 은행의 통제에서 벗어나 자유롭게 국경을 넘나들며 거래할 수 있다는 의미다. 또한, 기존 은행 시스템에서 발생하는 높은 외환 거래 수수료를 절감하고, 고객 중심의 효율적인 직접 거래 시스템을 구축할 수 있다는 장점을 가진다.

트럼프 전 대통령은 클라리티 법안 통과를 강력히 원했다. 법안이 통과되면 가상화폐 회사들이 코인 거래로 확보한 현금을 미국 국채 매입에 사용하도록 계획했기 때문이다. 일본, 중국, 유럽 등 주요 국가들이 미국 국채 매입을 줄이고 있는 상황에서, 이는 미국 국채의 인기가 하락하고 금리가 상승하는 문제를 해결하기 위한 방안으로 여겨졌다. 가상화폐를 통한 국채 매입은 미국의 재정 안정성을 확보하는 데 기여할 것으로 기대됐다.

클라리티 법안은 표결 결과 48대 50으로 부결됐다. 민주당은 전원 반대했으며, 공화당 내에서도 일부 이탈표가 발생했다. 이러한 부결의 주요 원인으로는 트럼프 가족들이 이미 가상화폐 사업에 참여하고 있었던 점이 지목됐다. 트럼프 가족의 이해 충돌 논란이 불거지면서 법안 통과에 대한 정치적 반발이 커졌다는 분석이다. 이는 법안의 공정성에 대한 의문을 제기하며 민주당과 일부 공화당 의원들의 반대를 이끌어내는 데 결정적인 영향을 미쳤다.

클라리티 법안은 올해 통과되지 못하고 내년으로 이월됐다. 법안 통과를 위해서는 내년 중간 선거 결과에 따른 의회 구도 변화가 중요한 변수로 작용할 것으로 보인다. 만약 공화당이 상원과 하원에서 압도적인 승리를 거둔다면 법안 통과 가능성이 높아질 수 있다. 그러나 트럼프 가족의 가상화폐 사업 정리가 선행되지 않는 한 법안 통과는 어려울 것이라는 지적이 나온다.

오픈AI, 구글, 앤트로픽 등 주요 3사가 AI 시장을 주도하며 기술 개발 속도를 높이고 있다. 트럼프 전 대통령은 AI 개발 속도 유지를 강조하고 있으나, AI 기업들 내부에서도 안전 규제의 필요성이 대두되고 있다. 기술 개발 경쟁에서 뒤처지지 않기 위해 기업들은 개발을 멈추지 않을 것이며, 이에 따라 정부 차원의 규제 논의가 더욱 활발해질 전망이다. 이러한 상황에서 기업들은 자체적인 안전 장치 마련과 동시에 외부 규제와의 조화를 모색하고 있다.

그는 'US AI body'라는 이름으로 미국이 주도하는 기준이 필요하다고 강조했다. 이는 AI 기술의 발전과 함께 발생할 수 있는 잠재적 위험을 관리하고, 안전한 개발 환경을 조성하기 위함이다. 하지만 이러한 규제 도입은 후발 주자들에게 진입 장벽으로 작용할 수 있다는 우려도 제기된다.

북미 지역 내에서 이미 많은 수요 요청이 확인되고 있어, 테슬라는 이에 맞춰 생산 라인을 단계적으로 가동할 계획이다. 이번 인도를 통해 테슬라는 상업용 전기차 시장에서의 입지를 강화할 것으로 예상된다.

테슬라는 세미트럭 출시에 앞서 충전 인프라 구축을 선행하고 있다. 세미트럭의 원활한 공급을 위해 이미 대규모 메가차저 설치를 시작했으며, 100개 이상의 메가차저 설치를 계획하고 있다. 이는 세미트럭의 상업적 활용도를 높이고 장거리 운송에 필요한 충전 편의성을 제공하기 위함이다.

이는 북미 지역과 유럽의 초기 수요를 커버하기 위한 목표로, 연간 약 5만 대의 세미트럭을 생산할 수 있는 규모다. 대규모 생산 체제 구축을 통해 테슬라는 세미트럭 시장에서의 경쟁력을 강화하고 공급을 확대할 계획이다.

테슬라와 스페이스X는 현재 다양한 분야에서 긴밀하게 협력하고 있다. 올린 서밋 컨퍼런스에서 두 기업의 합병 가능성에 대한 질문이 제기되었고, 일론 머스크는 이를 부인하지 않고 '좋은 질문'이라고 언급했다. 특히 AI 및 미래 우주 데이터 센터 사업에서 긴밀한 협력이 이루어지고 있으며, 데이터 센터 발사 및 태양광 에너지 전환 부문에서도 기술 교류를 활발히 진행 중이다. 이러한 협력 관계는 두 기업의 잠재적 합병 가능성을 더욱 높이고 있다.

그는 "Who can imagine what action one might take when there is so much close collaboration in so many areas (다양한 분야에서 이렇게 긴밀하게 협력하는데, 어떤 조치를 취할지 누가 상상이나 하겠습니까?)"라고 말했다. 머스크의 이러한 답변은 두 기업의 합병 가능성을 열어두고 있다는 방증으로 해석되며, 장기적으로 테슬라와 스페이스X의 시너지는 초거대 기업의 탄생을 예고한다.

스페이스X와 테슬라의 매출은 급성장할 것으로 전망되며, 두 기업이 합병할 경우 자율주행과 우주 산업의 결합을 통해 막대한 시너지를 창출할 것으로 예상된다. 전문가들은 합병 시 시가총액이 10조에서 20조 달러에 달할 가능성이 있다고 제기한다. 이는 두 기업이 각자의 분야에서 쌓아온 기술력과 시장 지배력을 합쳐 새로운 가치를 창출하고 미래 산업을 선도할 수 있음을 의미한다.

키 6피트 7인치(약 2m)의 스콧 하디가 테슬라 사이버캡을 시승한 후 충분한 공간 효율성에 만족감을 표했다. 그는 자신의 큰 키에도 불구하고 사이버캡 내부에 충분한 레그룸과 공간이 확보되어 편안하게 탑승할 수 있었다고 밝혔다. 이는 사이버캡이 신체 조건에 상관없이 누구나 편리하게 이용할 수 있도록 설계되었음을 보여준다.

테슬라 사이버캡은 시각 장애인, 휠체어 이용자, 노인 등 교통 약자를 포함한 모든 인구층을 지원하도록 설계되었다. 스콧 하디는 "good news for tall people (키 큰 사람들에게는 희소식)"이라고 언급하며, 여성이나 거구의 성인도 편안하게 탑승할 수 있음을 강조했다. 이러한 포용적인 설계는 사이버캡의 비즈니스 확장성을 높이고, 더 넓은 시장에서 경쟁력을 확보할 수 있게 한다.