테슬라 사고, 음주운전 vs FSD

운전자는 음주 상태로 차량 통제 능력을 상실했으며, 사고 현장을 이탈하려다 체포됐다.

이 사고로 동승자는 사망하는 비극이 발생했다.

ABC 뉴스는 X에 이 사건 관련 소식을 올리며 '이 테슬라가 비계를 들이받아 동승자가 숨지고 운전자는 병원으로 옮겨졌다'고 서술했다. 이는 사고의 주어를 '테슬라'로 사용해 FSD가 사고를 낸 것처럼 오인하게 하는 보도 방식이다.

X 커뮤니티 노트에서는 해당 사건의 실제 원인이 운전자의 음주운전 및 과실 치사 혐의임을 명확히 밝히며 언론 보도의 문제점을 지적했다.

맨해튼 지검은 사고 운전자의 혈중 알코올 농도가 0.229%로 측정됐다고 밝혔다. 이는 법정 기준인 0.08%의 약 2.9배에 달하는 수치다.

운전자는 전날 밤 여러 잔의 술을 마셨고, 사고 당시 42번가를 운전한 기억조차 나지 않는다고 진술했다. 경찰은 해당 사고와 오토파일럿 또는 FSD 간의 연관성은 없다고 부인했다.

그는 언론의 재정적 이해관계가 보도 내용에 영향을 미친다고 봤다.

머스크는 과거 텍사스에서 발생한 모델 3 사고 사례를 들며, 당시에도 언론은 테슬라의 책임으로 몰고 갔으나 테슬라 AI 책임자가 주행 기록을 통해 운전자 과실임을 입증했다고 전했다.

그는 FSD 사용 중 운전자 주의력 부족으로 인한 사고 영상 43개를 근거로 제시했다.

의원은 9월 30일까지 서면으로 5가지 질문에 답변할 것을 공식 요구했다.

테슬라는 작년 9월 배포된 FSD 소프트웨어에서 운전자가 졸린 것으로 감지되면 '졸음이 감지됐으니 FSD와 함께 집중하라'는 경고 메시지를 보낸다. 그러나 하원 의원은 만약 차량이 운전자의 관찰 능력이 떨어졌다고 판단한다면, 그 순간 FSD를 권해서는 안 된다고 주장했다.

또한, 운전자의 집중력 저하 시 FSD의 비활성화 필요성을 제기하며, 테슬라가 사이버캡 인증을 통과한 방식에 대한 감사를 요구했다.

의원은 FSD의 오용을 막을 수 있는 장치 마련과 당국이 무엇을 발견했을 때 리콜이 필요한 결함으로 판단하는지 질문했다.

'리콜'이라는 단어 사용은 테슬라에 대한 압박으로 해석되나, 즉각적인 사용 중단을 요구하는 것은 아니었다.

연방 기관은 의원 편지 한 통만으로 움직이는 경우가 매우 드물다. 현재 교통부와 테슬라가 강경하게 맞서려는 의지도 약해 보인다.

따라서 9월 30일까지 큰 변화가 일어날 가능성은 낮다고 분석된다.

FSD 사용 중 운전자가 잠드는 사례가 빈번하게 발생하고 있다. 이는 FSD가 운전을 안정적으로 수행하기 때문에 운전자의 긴장감이 낮아져 졸음을 유발하는 환경이 되는 것으로 풀이된다.

테슬라는 FSD를 감독형 시스템으로 명시하며, 주행 중 시스템 감독 및 책임이 운전자에게 있음을 강조한다.

운전자들은 선글라스를 쓰거나 집게를 이용해 실내 카메라를 가리는 방법으로 FSD의 운전자 모니터링 시스템을 우회하는 것으로 나타났다. 실제 FSD는 이러한 방법을 통해 운전자에게 경고를 줄 수 있는 기능을 회피당한다.

또한, 운전자 졸음이 감지될 경우 FSD는 계속 운전을 권유할 것인지, 아니면 차량을 안전하게 멈춰야 할 것인지에 대한 논리적 충돌이 발생한다. AI가 운전자의 상태를 파악했음에도 운전을 계속하도록 권유하는 것은 안전 문제로 이어질 수 있다.

테슬라는 2023년 12월, 운전자 경고와 확인 절차를 강화하는 소프트웨어 업데이트를 시행했다. 그러나 이 업데이트 이후에도 약 20건의 FSD 관련 충돌 사건이 보도됐다.

이는 소프트웨어 업데이트만으로는 문제 해결에 한계가 있음을 보여주며, 기술적 제약을 넘어선 근본적인 해결책 마련이 요구된다.

이러한 문제를 궁극적으로 해결하는 방법은 사람이 감독할 필요가 없는 수준까지 FSD의 기술 수준을 높이는 것이다. 일론 머스크는 FSD 버전 15가 복잡한 상황에서도 사람보다 훨씬 더 안전하게 운전할 것이라고 언급했다.

실제로 로보택시에는 이미 FSD v15의 초기 버전이 적용되어 운행 중이다.

이는 FSD가 인간의 개입 없이도 안전하게 작동할 수 있는 수준으로 발전해야만 현재의 감독형 시스템이 야기하는 문제들을 해결할 수 있다는 의미로 해석된다.