테슬라 슈퍼차저, 압도적 충전 속도

최근 출시되는 전기차들은 1회 충전 시 주행 가능 거리가 400km를 훌쩍 넘는다. 이는 운전자에게 편의성을 제공하는 동시에, 충전 주기를 놓치기 쉬운 역설적인 상황을 초래한다.

김한용은 "3번 충전으로 주행 가는 거리가 400km가 넘잖아요. 문제는 하루에는 충분하지. 이틀도 충분해. 3일도 괜찮습니다. 일주일 가고 2주일 가고 출장 갔다 오고 했으면 충전 안 한지가 어형부형 2주 넘어가 버린다는 얘기예요."라고 지적하며, 긴 주행거리가 오히려 방전 위험을 높이는 결과를 낳을 수 있다고 설명했다.

테슬라 슈퍼차저는 충전 속도 면에서 압도적인 성능을 자랑한다. 김한용은 실시간 충전 속도를 확인하며 200kW를 돌파하고 최대 230kW 수준까지 도달하는 것을 보여줬다.

그는 "충전 속도는 쭉쭉 올라와서 지금 오 198kw 200kw 와 209kw 210kw 엄청 빨라지네요 와 충전속도 얼마까지 빨라지는 거야 216이 됐습니다. 219 와 221 뭐야? 1분 만에 10%가 찼어."라고 언급하며, 단 1분 만에 배터리가 10% 충전되는 경이로운 속도를 강조했다.

테슬라 차량에 탑재된 아톰 프로세서의 특징이 충전 중 엔터테인먼트 활용에 독특한 장점으로 작용한다. 김한용은 넷플릭스 실행 대기 시간 동안 충전이 상당 부분 진행된다는 점을 언급했다.

그는 "아톰 프로세서를 사용하고 있는 차가 또 좋은 점이 하나 있습니다. 뭐냐면 넷플릭스가 뜰 때까지 오래 걸려. 그래서 넷플릭스가 뜨기 전에 충전이 되게 많이 돼 있습니다."라고 말하며, 이는 충전 시간을 지루하지 않게 보내는 데 도움이 된다고 설명했다.

김한용은 전기차 평가에서 주행 거리만큼이나 충전 경험이 절대적인 비중을 차지한다고 강조했다. 전기차 시대에는 자동차 운전 경험을 넘어 충전 과정까지도 전체 경험의 일환으로 인식되고 있기 때문이다.

그는 "역시나 충전 경험이라는 거는 테슬라를 능가하는 충전 경험은 지금까지 없어요. 전기차로 넘어왔을 때는 자동차를 운전하는 거가 경험이 아니라 자동차를 충전하는 것까지도 다 경험의 일환으로 보기 때문에 충전 경험이 너무 좋다. 이거는 자동차가 너무 좋다라는 것하고 거의 대등한 겁니다."라고 언급하며, 우수한 충전 경험이 곧 차량의 우수성으로 이어진다고 설명했다.

이는 전기차 구매를 고려하는 소비자들에게 충전 편의성이 주요 의사결정 요인이 됨을 시사한다.

테슬라가 국내에 3,000개 이상의 충전기를 설치한 반면, 현대차의 E-pit(이피트)는 500개 미만의 충전기를 설치하며 인프라 구축에 어려움을 겪고 있다. BMW조차 3,000개 수준의 인프라를 구축한 것에 비하면 현대차의 노력이 부족하다는 지적이 나온다.

김한용은 "테슬라가 지금 3,000개의 충전기를 설치하는 동안 이피트는 500개도 설치 못 했습니다. BMW가 3,000개 까는 동안 현대 기아는 뭐 하고 있는 거예요? 이피트에서 뭔가 더 좋은 서비스를 제공해 주지 못하는데 내가 왜 이피트를 쓰냐라는 거죠."라고 비판하며, 현대차 내부 직원들조차 E-pit 이용을 기피하는 현황을 꼬집었다.

테슬라 차량은 배터리 크기 대비 주행 거리 효율 면에서 업계 1위를 차지하며, 전반적인 완성도가 높다고 평가받는다. 차량의 크기는 적절하며 디자인 또한 세련미를 유지하고 있다.

김한용은 "배터리 크기 대비 주행 거리에서 1등입니다. 전기차가 가장 좋단 얘기죠. 크기 뭐 적당합니다. 이 정도 크기면 됐지. 디자인 뭐 괜찮지."라고 언급하며, 테슬라가 전기차로서 갖춰야 할 핵심 요소들을 잘 충족시키고 있다고 긍정적으로 평가했다.