신형 아반떼 깡통 모델, 실물 분석

대부분의 소비자가 접하는 아반떼는 시승차로 제공되는 3,700만 원 상당의 고가 모델이 아닌, 기본형인 '깡통' 아반떼다. 실제 구매로 이어질 이 모델의 외관과 실내 구성을 자세히 살펴볼 필요가 있다.

이 모델은 시승차와는 사뭇 다른 현실적인 모습을 보여주며, 구매자들이 실제 마주하게 될 차량의 모습을 예상할 수 있게 한다.

신형 아반떼 깡통 모델의 전면부에는 독특한 디자인 요소들이 눈에 띈다. 하단에는 액티브 에어플랩이 위치하며, 윗부분의 구멍은 에어플랩 없이 그대로 뚫려 있다.

헤드램프는 벌브 타입이며, 깜빡이는 헤드램프 아래쪽에 배치된 반사식 구조를 채택했다. 이러한 구성은 디자이너의 독특한 취향이 반영된 것으로 보인다.

깡통 아반떼의 휠은 마치 휠캡처럼 보이지만 실제로는 알로이 휠이다. 독특한 디자인으로 인해 휠캡과 유사한 느낌을 준다.

타이어는 넥센 엔프리즈 S가 장착되어 있으며, 양산 전 모델의 검정 플라스틱 마감은 다소 엉성한 모습을 보였다. 이는 양산 모델에서는 개선될 수 있는 부분이다.

완전한 깡통 트림은 아니지만 중간 정도의 트림에는 여러 옵션이 적용되어 있다. 와이드 선루프가 설치되어 있으며, 슬림 디스플레이와 계기판 옵션까지 포함되어 있다.

기어 시프터는 기계식이며, 와이퍼 조작부는 레버가 두 개인 형태로 구성되어 있다. 이는 기본형 모델임에도 불구하고 일부 편의 사양이 갖춰져 있음을 보여준다.

아반떼의 도어 수납 공간은 1.5리터 콜라병이 들어가지 않아 아쉬움을 남긴다. 경쟁차종인 코롤라나 시빅 등은 대부분 수납이 가능한 점과 비교된다.

이러한 도어 트림 설계는 아반떼만의 특징으로, 수납 편의성 측면에서 개선이 필요한 부분으로 언급됐다.

신형 아반떼는 2,300만 원에서 2,800만 원대 사이에서는 괜찮은 선택으로 평가된다. 그러나 3,000만 원을 넘어서는 가격대에서는 아반떼를 선택하는 것이 합리적이지 않을 수 있다.

특히 4,000만 원대까지 고려한다면, 쏘나타나 K5와 같은 중형 세단을 고려하는 것이 더 나은 선택이 될 수 있다. 아반떼는 4,000만 원을 주고 구매할 만한 차량은 아니라는 의견이 제시됐다.