인도네시아, 첫 항공모함 KRI 스리위자야-100 취역

이탈리아 해군 함정 주세페 가리발디로 알려졌던 이 함정은 이탈리아에서 출발해 2026년 9월 18일 자카르타에 도착한 뒤 전환을 완료하고 2026년 9월 24일 탄중프리오크 항에서 취역했다.

KRI 스리위자야-100은 인도네시아 해군에 근본적으로 다른 자산을 제공한다. 즉, 헬리콥터, 무인기, 인원, 지휘 시설, 물류를 기존 기지에서 멀리 떨어진 곳까지 지원할 수 있는 대형 이동식 비행갑판이다.

함대의 중추를 이루던 프리깃, 초계함, 잠수함 같은 이전 해군 자산과 달리, 이 새 함정은 인도적 및 물류 역할을 강조하며 전통적 전투 중심 해군 작전에서의 전환을 시사한다.

무함마드 알리 제독은 KRI 스리위자야-100이 전투 능력을 유지하지만, 주로 군도 전역의 재난 대응 문제를 해결하기 위한 부유 물류 기지로 기능할 것이라고 강조했다.

지리적 분산과 손상된 기반 시설로 재난 대응이 어려운 경우가 많은 인도네시아의 군도적 특성을 고려할 때, 이 함정은 구호 활동에 중요한 자산이 될 것이다.

부유 물류 기지로서의 이 함정의 역할은 손상된 기반 시설을 우회하여 자연재해 시 필수 지원을 제공할 것으로 기대된다.

프라보워 수비안토 대통령은 KRI 스리위자야-100을 개조해 헬리콥터와 드론 전용 항모로 전환하여 재난 대응을 크게 지원하겠다는 계획을 발표했다.

정부는 이 항모를 활용해 반복되는 산불과 토탄지 화재에 대응하고 비상시 먼 비행장에 대한 의존을 줄이는 데 초점을 맞추고 있다.

1983년에 진수되어 1985년 이탈리아에서 취역한 KRI 스리위자야-100은 적절한 개조와 유지보수가 이루어지면 인도네시아 해군에 앞으로 15~20년 더 유용할 것으로 예상된다.

해군은 갑판에 약 14대의 헬리콥터를 수용할 계획이며, 이는 이동식 지휘 및 물류 기지라는 의도된 역할과 일치한다.

인도네시아의 항모 운용 접근은 전통적 항모 타격단을 추구하지 않는다는 점에서 관행적 전략과 다르다.

헬리콥터, 드론, 물류, 지휘 기능에 초점을 맞추고 있으며, PT PAL과 핀칸티에리가 KRI 스리위자야-100의 현대화를 담당한다.

인도네시아 정부는 이제 국가적 필요에 맞춘 구체적 작전 교리를 개발하여 함정의 효과적 배치와 활용을 보장해야 한다.

재무부는 2025년 항모 프로그램에 4억 5천만 달러를 승인했지만, TB 하산 의원은 잠재적 개조 비용이 16조 루피아, 약 9억 달러에 달할 수 있다고 추산한다.

비판론자들은 이 막대한 자금이 기존 잠수함과 프리깃의 정례 순찰 지원에 더 잘 배분될 수 있다며 항모의 전략적 필요성과 재정적 타당성에 의문을 제기한다.

그러나 인도네시아는 순수 타격 체계가 아니라 재난 구호와 물류를 위한 다기능 플랫폼을 강조함으로써 접근을 차별화하여 태국이 겪은 문제를 피하려 한다.

KRI 스리위자야-100은 인도네시아의 광대한 섬나라라는 고유한 과제에 대응해 재난 구호를 위해 특별히 설계된 이동식 지휘 및 물류 기지로 구상된다.

인도네시아는 전통적 항모 교리에서 벗어나 기존 유럽 군함을 자국의 현실에 맞게 개조하려 하며, 성공 여부는 배치 빈도와 비상시 작전 결과로 측정될 것이다.