테슬라 사이버트럭 1년 운행 후기: 장단점 명과 암

사이버트럭은 가전제품 운송 등 트럭 용도로 활용할 경우 짐칸의 만족도가 매우 높다. 짐칸과 실내를 구분하는 격벽 설계 덕분에 냄새 유입이 없어 쾌적한 실내 환경을 유지할 수 있다.

적재 바닥에는 매트를 깔아 물 고임 현상을 보완함으로써 실용성을 더욱 높였다.

사이버트럭은 1년간 1만km 이상 주행 시 전기료 총 지출이 약 81만 원으로, 한 달 평균 10만 원 남짓의 전기료가 발생했다. 이는 휘발유 차량과 비교했을 때 연간 약 270만 원 이상의 연료비를 절감하는 효과를 가져온다.

또한 전기차로서 톨비 감면 혜택을 받고 자동차세가 저렴하다는 점도 경제적인 운영에 기여한다.

사이버트럭은 지속적인 소프트웨어 업데이트를 통해 원격 호출 기능 등 다양한 편의 기능이 개선되며, 마치 첨단 가전제품처럼 계속 진화하는 느낌을 준다. 이는 기존 내연기관 차량에서는 경험하기 어려웠던 감정이라고 언급되었다.

미국에서 출시된 모델을 직구한 경우, 한국보다 빠른 속도로 새로운 기능을 사용할 수 있다는 이점도 있다.

특히 아이들에게 인기가 많아 자주 사진 촬영 요청을 받기도 한다.

이러한 관심은 차량 관련 콘텐츠 제작 시 최고의 홍보 효과를 제공하며, 4억 원 이상의 슈퍼카에서나 가능한 수준의 관심을 비교적 저렴한 비용으로 경험할 수 있어 '관심 가성비'가 좋은 차로 평가되었다.

사이버트럭은 차체가 크고 후륜 조향 방식이 적용되어 일반 차량과 다른 조향 감각을 제공하며, 특히 후진 주차가 매우 어렵다고 한다. 이 때문에 운전자는 주차 시 상당한 스트레스를 경험하게 된다.

어려운 주차 난이도는 익숙해지기까지 시간이 오래 걸릴 뿐만 아니라, 주차 사고가 발생할 경우 일반 차량 운전 습관에도 부정적인 영향을 줄 수 있다.

차량이 스스로 주차를 완료하지 못하고 아슬아슬하게 움직이다가 결국 운전자에게 핸들을 맡기는 경우가 빈번하다.

좁은 공간에서는 자동 주차 기능이 범퍼 접촉 사고를 유발할 가능성도 있어 위험하다. 이러한 문제점들로 인해 대부분의 운전자는 자동 주차보다는 직접 주차하는 것을 선호하게 된다.

사이버트럭의 후방 경고 시스템은 장애물 감지 시 단순한 경고음만 울릴 뿐, 거리감을 제대로 알려주지 않아 불편하다. 경고음이 이미 가까이 붙었을 때 울리기 시작하여 운전자가 사물을 인지하기 어렵게 만든다.

사이버트럭의 와이퍼는 길이가 124cm에 달해 교체 비용이 11만 원 이상으로 매우 비싸다. 가격 문제 외에도 작동 방식과 형태 자체가 불편함의 주요 원인으로 꼽힌다. 단일 와이퍼 시스템은 조수석 측에 넓은 사각지대를 발생시켜 시야를 방해한다.

특히 와이퍼가 완전히 접히지 않는 설계로 인해 세차나 눈 제거 시 불편함이 크며, 와이퍼에 붙은 이물질이 그대로 시야를 가리는 문제도 발생한다. 이 대형 와이퍼는 와이퍼 자체의 기능성보다는 상징성에 초점을 맞춘 것으로 보인다.