필리핀, 중국 해경 충돌에 대한 대응 검토

이 사건은 중국 해경 함정 CCG 21585가 현지 어민들에게 연료를 공급하는 임무를 수행하던 BFAR 선박 BRP 다투 파그-아사와 충돌하면서 발생했다.

중국 해경 함정 CCG 21585는 오전 11시 4분 필리핀 선박 뒤로 10미터 거리에서 위험하게 기동하며 횡단했다.

오전 11시 13분경 중국 선박은 같은 기동을 반복하며 BRP 다투 파그-아사와 접촉했고, 그 결과 우현에 난간이 휘고 설비가 어긋나는 등 손상이 발생했으나 승조원 부상은 없었다.

그는 이 문제를 국가해양위원회가 다룰 것이라고 밝히며, 관련 필리핀 선박이 군 전투함이 아닌 무장하지 않은 민간 선박이었다는 점을 강조했다.

테오도로는 중국 해경의 행동을 단순한 해양 규칙 및 규정 위반이 아닌 잠재적 범죄 행위로 규정했다.

그는 이 사건이 필리핀의 주권과 해양 권리에 대한 심각한 모욕이라고 강조했다.

마닐라는 UNCLOS와 2016년 남중국해 중재 판정에 근거한 자국의 권리를 주장하며, 중국의 행동이 1972년 충돌 규정과 1974년 SOLAS 협약을 위반했다고 주장한다.

반대로 중국은 필리핀 선박이 반복된 경고를 무시하고 진로를 바꿔 중국 해경 함정 앞을 가로질러 가속했기 때문에 충돌이 발생했다고 주장하며, 자국 해경이 전문적이고 합법적으로 행동했다고 밝힌다.

국가해양위원회 관계자들이 이 대치에 대한 대응을 맡을 것이며, 질베르토 테오도로 주니어 국방장관은 이를 단순한 해양 규정 위반이 아닌 범죄 행위로 규정했다. 그는 필리핀이 피해자인 척하는 것이 아니라 공개 문서화를 늘려 사실을 밝히고 있다고 확인했다.

필리핀은 필리핀 국민과 국제 사회 모두가 해상 사건을 객관적으로 평가할 수 있도록 사진, 영상, 선박 추적 데이터를 점점 더 많이 공개하고 있다.

이 포럼에는 8개 지역 국방 파트너가 참여하며 군사 협력을 강화하고 지역 분쟁 위험을 줄이는 것을 목표로 한다.

중국은 외부 세력이 분쟁 수역에서 필리핀의 행동을 부추긴다고 비난하지만, 외국 파트너들의 개입은 이런 사건이 더 높은 외교적 압력을 받게 함에도 분쟁을 해결하지는 못한다.

테오도로 장관은 필리핀 안보 당국자들이 선박 충돌에 대한 적절한 대응을 검토하고 있으며, 민간 선박 호위 강화나 기관 간 협력 확대 등이 포함될 수 있다고 밝혔다.

구체적인 보복은 발표되지 않아 정부의 다음 행보는 의도적으로 열려 있으며, 필리핀은 어민 지원과 국제법에 따른 권리 행사에 대한 의지를 유지하고 있다.

중국은 필리핀 선박이 자국 함정 앞에서 진로를 바꿨다고 계속 비난하며, 이는 마닐라의 주장과 정면으로 배치된다.

따라서 이 사건은 양국이 근접 조우 상황에서 위험한 확전을 피하기 위해 어떻게 관리하는지를 보여주는 중대한 시험대로 여겨지며, 마르코스 행정부는 현재 이 대치에 대한 평가를 마무리하고 있다.