SpaceX, 스타십 S40 회수를 위해 대형 운반선 포르테 주시

SpaceX는 스타십 S40 회수 임무의 다음 단계를 시작하기 위해 엔지니어 팀이 현재 크리스마스 섬으로 향하고 있음을 확인했습니다. 그들의 주요 목표는 더 잔잔한 해역에서 차량에 대한 추가 분석을 수행하는 것입니다.

이 평가는 스타십 시제품을 스타베이스로 돌려보내기 전에 매우 중요합니다.

반잠수정 대형 운반선 포르테가 스타십 S40 회수를 위한 선두 후보로 지목되었습니다. 포르테는 이달 20일 인도네시아 바탐을 출발하여 크리스마스 섬으로 향했습니다.

13노트의 속도로 이동하는 이 선박은 하루 약 300해리를 이동할 수 있어 장거리 회수에 적합한 옵션입니다.

포르테 선박은 약 177.6미터 길이와 43미터 너비의 화물 데크를 포함한 상당한 기술 사양을 자랑합니다. 인상적인 운반 능력은 48,000톤에서 50,000톤에 이릅니다.

이러한 치수와 용량은 스타십 S40과 같은 대형 차량을 운송하는 데 매우 적합합니다.

포르테의 반잠수정 설계는 화물 데크를 수면 아래 13미터까지 부분적으로 잠수시킬 수 있으며, 총 잠수 드래프트는 26미터에 달하는 상당한 이점을 제공합니다. 이 독특한 기능은 원격 위치와 회수 현장의 인프라 부족을 고려할 때 중요한 요소인 대형 항만 크레인 없이 화물을 적재할 수 있게 합니다.

이 설계는 개방 수역에서 스타십 S40과 같은 거대한 물체를 회수하는 것과 관련된 물류 문제를 효과적으로 해결합니다.

크롬 키위(Chrome Kiwi)가 시뮬레이션한 제안된 적재 과정은 포르테가 S40을 어떻게 회수할지 상세히 설명합니다. 선박은 S40에 접근한 다음 부분적으로 잠수하여 화물 데크가 스타십 아래로 가라앉도록 합니다.

그런 다음 포르테는 S40 아래와 주변으로 이동하여 화물 데크를 선박이 그 위에 직접 놓이도록 배치합니다. 포르테가 다시 떠오르면 S40은 선박의 데크에 안착하여 운송을 위해 고정됩니다.

S40이 확보되면 스타베이스로 돌아갈 두 가지 주요 경로 옵션이 있습니다. 동쪽으로 태평양을 가로지르거나 서쪽으로 인도양을 가로질러 대서양으로 가는 것입니다. 태평양 경로는 파나마 운하를 통과하거나 육상 운송을 위해 서해안 항구에 착륙하는 것을 포함할 수 있으며, 인도양 경로는 희망봉 또는 수에즈 운하를 이용할 수 있습니다.

추정 속도 11-12노트로, 여정은 약 한 달 반이 걸릴 것으로 예상됩니다.

각 경로는 운하 통행료, 잠재적 기상 지연, 필요한 환적을 위한 적절한 항구 가용성 등 고유한 물류 고려 사항을 제시합니다.

SpaceX는 S40의 가장 안전하고 효율적인 귀환 경로를 선택하는 데 어려움을 겪고 있으며, 해상 운송의 복잡성과 운하 및 육상 옵션을 비교 검토하고 있습니다. S40이 전례 없는 24일간의 해상 생존을 감안할 때, 길고 중단 없는 귀환 여정을 우선시하는 것이 가장 현명한 접근 방식일 수 있습니다.

이 전략은 차량이 이미 상당한 해양 노출을 겪은 후 추가적인 위험과 물류 장애물을 최소화합니다.

최신 업데이트에 따르면 비행 14호는 메카질라 타워로 선박을 포획하려는 시도를 하지 않을 가능성이 높습니다. 이 결정은 SpaceX가 복잡한 포획 작업을 시도하기 전에 차량 성능과 포획 시스템 자체를 더욱 검증하는 것을 목표로 함을 시사합니다.

엘론 머스크는 첫 선박 재비행이 올해 말 또는 내년 초에 이루어질 것으로 예상한다고 밝혔으며, 이는 스타십 개발 및 운영화에 대한 체계적인 접근 방식을 나타냅니다.

비행 14호의 S41은 이번 비행에서 메카질라 포획 시도를 우회하고 보히카 근처 걸프만에서의 정밀 착륙을 목표로 할 수 있습니다. 성공적인 정밀 귀환은 스타십이 스타베이스 지역으로 정확하게 귀환할 수 있는 능력을 입증하여 착륙 후 몇 시간 또는 하루 이내에 신속한 회수가 가능하게 합니다.

이러한 성과는 S41이 S40보다 먼저 스타베이스로 돌아와 더 빠른 데이터 처리와 테스트 캠페인 가속화를 가능하게 할 수도 있습니다.

최신 업데이트에 따르면 비행 14호는 9월 중순 발사를 목표로 하는 것으로 보입니다. 이 시기는 10월 중순 비행 15호 발사를 어렵게 만들 수 있으며, 잠재적으로 SpaceX의 비행 주기에 영향을 미칠 수 있습니다. 또한 S40의 성공적인 귀환 및 회수가 메카질라 타워의 첫 성공적인 선박 포획보다 앞설 수도 있습니다.

S40은 해상 착륙과 장기간 해상 생존을 경험한 최초의 스타십 시제품으로서 독특한 과학적 가치를 지닙니다. 이 전례 없는 생존은 SpaceX 엔지니어들에게 차량의 구조 및 시스템에 대한 장기간의 염수 노출 및 역동적인 해양 조건의 영향을 연구할 중요한 기회를 제공합니다.

엔지니어들은 귀중한 데이터를 수집하기 위해 잔잔한 해역에서 선박에 대한 상세한 검사를 수행하고 있습니다. 이 정보는 미래 스타십 비행을 위한 설계 개선 및 재료 선택에 도움이 될 것이며, 다양한 환경에서 차량의 탄력성과 수명을 향상시킬 것입니다.

크리스마스 섬에서 S40을 회수하는 것은 상당한 물류 난관을 제시하며, SpaceX 팀은 차량을 세심하게 추적하고, 상태를 평가하며, 역동적인 해양 조건을 지속적으로 모니터링해야 합니다. 선택된 솔루션인 대형 운반선 포르테의 활용은 우주선의 거대한 크기 때문에 장거리 운송에 필수적입니다.

원격 회수 현장의 제한된 인프라는 독립적인 적재 및 운송 작업을 수행할 수 있는 포르테와 같은 전문 선박에 대한 의존성을 더욱 필요로 합니다.

SpaceX의 스타십에 대한 궁극적인 장기 목표는 메카질라 타워로 차량을 신속하게 포획하고 빠른 재사용을 달성하여 시간 소모적이고 값비싼 해양 회수 임무에서 벗어나는 것입니다. S40의 현재 상황은 수천 킬로미터 떨어진 곳에 차량을 착륙시킨 다음 회수 선박을 배치하는 것의 어려움을 강조합니다.

대신 SpaceX는 스타십이 스타베이스로 직접 돌아와 포획되고, 하강되고, 검사되고, 최소한의 지연으로 다음 임무를 위해 준비되도록 하는 것을 목표로 하며, 이는 팔콘 9 부스터 회수의 효율성을 반영합니다. 이 비전에는 미래의 해상 발사 및 회수 플랫폼의 잠재력도 포함되어 있어 진정으로 재사용 가능한 우주 운송 시스템의 운영을 더욱 간소화하고 회전 시간을 단축합니다.