분쟁 해역에서 중국 선박이 필리핀 선박과 충돌

2026년 9월 18일, 필리핀 어부들을 지원하기 위한 필리핀 정부의 일상적인 임무는 중국 해경선과 필리핀 어선 BRP 다투 마갓 살라마트(BRP Datu Magat Salamat) 간의 충돌로 이어졌습니다. 이 사건은 양국이 영유권을 주장하는 팔라완 서쪽 해역에서 발생했습니다.

BRP 다투 마갓 살라마트와 중국 해경(CCG) 선박 21585가 충돌하여, 표준 보급 작전이 분쟁 중인 남중국해에서의 위험한 대치 상황으로 변했습니다.

충돌은 오전 11시 직후 팔라완에서 약 54해리 떨어진 곳에서 발생했으며, 필리핀 당국은 이 위치가 자국의 배타적 경제수역(EEZ) 내에 있다고 주장했습니다. 마닐라는 이 지역의 자원 탐사 및 개발에 대한 주권적 권리를 유지하고 있습니다.

반대로 중국은 이 해역에서 필리핀 작전의 합법성에 이의를 제기하며 해당 지역을 자국의 주권 영토로 주장하고 있습니다.

오전 11시 4분경, 중국 선박이 필리핀 선박 뒤를 불과 약 10미터 거리에서 가로질렀습니다.

필리핀 당국에 따르면, 이 기동은 오전 11시 13분에 반복되어 충돌로 이어졌고, 직후 5미터 더 가까운 거리에서 또 다른 통과가 발생했습니다.

선박 우현 난간 부분이 휘거나 부러지거나 찢겨나간 것이 발견되었습니다.

추가 조사 결과 변형된 금속 지지대와 변위된 갑판 고정물이 발견되어 정부 선박에 상당한 충격이 있었음을 나타냅니다.

베이징은 이 사건에 대해 완전히 다른 설명을 내놓으며 책임을 부인하고 필리핀 선박이 도발적으로 행동했다고 주장했습니다. 중국은 필리핀 선박이 반복되는 중국의 경고를 무시하고 갑자기 항로를 변경했으며, 중국 선박의 뱃머리를 가로지르기 전에 가속하여 접촉을 시작했다고 주장합니다.

중국은 충돌이 발생한 지역이 중국 영토이며, 필리핀 선박의 행동이 중국의 해상 안전 규정을 위반했다고 주장합니다.

베이징의 대변인은 이 사건이 중국이 자국의 주권 해역으로 간주하는 곳을 침범하고 해상 질서를 방해함으로써 국제법을 위반했다고 주장했습니다.

필리핀 정부는 남중국해에서 해안선에서 멀리 떨어진 곳에서 조업하는 어부들에게 필수 연료 및 식량 지원을 제공하기 위해 이러한 일상적인 임무를 수행합니다. 이러한 프로그램은 수산자원국과 필리핀 해경에 의해 시행됩니다.

이러한 임무는 높은 연료 비용으로 어려움을 겪는 소규모 어업 종사자들을 지원하는 데 중요하며, 또한 이러한 분쟁 해역에서 민간 주둔을 유지하여 마닐라의 주장을 강화하는 역할을 합니다.

2026년 7월, 바호 데 마신록(Bajo de Masinloc), 국제적으로는 스카버러 쇼얼(Scarborough Shoal) 근처에서 또 다른 정부 연료 보조금 작전에 참여했던 필리핀 선박들이 중국 해경선과 마주쳤습니다.

이러한 과거 대치에는 중국 선박이 물대포를 사용하고 위험한 기동을 했다는 보고가 포함되어 있으며, 이는 분쟁 지역에서 고조되는 주장 패턴을 반영합니다.

반복되는 대치 상황은 이러한 전략적 해역에서 중국과 필리핀 간의 끊임없는 영토 분쟁과 점점 더 대립적인 해상 상호 작용의 본질을 강조합니다.