마르코스, BRP 시에라 마드레 철거 요구 거부

중국은 이 지역을 런아이자오(仁愛礁)라고 부르며, BRP 시에라 마드레는 1999년부터 이 분쟁 지역에서 필리핀 군의 전초기지 역할을 해왔습니다.

"모든 도발적인 행위를 중단하라."

중국은 해당 선박이 불법적으로 좌초되었으며, 구조를 강화하려는 어떠한 시도에 대해서도 경고를 발행했습니다.

마닐라의 입장은 유엔 해양법 협약과 2016년 남중국해 중재 판결이라는 중요한 판결을 바탕으로 합니다.

2016년 중재 재판소는 세컨드 토마스 암초를 저조 간조 시 수면 위로 드러나는 지형으로 선언했으며, 필리핀은 이 암초가 자국의 배타적 경제 수역(EEZ) 내에 속한다고 주장하며, 해당 선박이 불법적으로 좌초되었다는 중국의 주장을 일축하고 있습니다.

마리아 테레사 라자로 외교부 장관은 보급 임무에 대해 허락을 구하는 것은 없다고 명확히 하며, "요청하는 허락은 없습니다"라고 말했습니다.

그녀는 통신 과정을 허락을 구하는 것이 아닌, 대립을 피하기 위한 정보 교환으로 설명했으며, 지난 2년 동안 16차례의 임무가 이러한 방식으로 수행되었다고 밝혔습니다.

2026년 7월 20일, BRP 시에라 마드레 인근에서 충돌이 발생했으며, 필리핀 측은 중국 해경 대원이 필리핀 해군 수병의 머리를 나무 곤봉으로 때려 부상을 입히고 필리핀 보트를 손상시켰다고 보고했습니다.

반대로 중국은 필리핀 인원이 순찰선을 충돌시켰다고 비난했으며, 이 사건은 현지에서의 만남이 외교적 위기로 얼마나 쉽게 확대될 수 있는지를 잘 보여줍니다.

7월의 충돌은 2024년 6월 17일 훨씬 더 심각했던 충돌의 기억을 되살렸습니다. 당시 필리핀 해군 8명이 부상을 입었고, 중국군은 필리핀 선박에 탑승하여 장비를 압수했습니다.

필리핀 군은 손실된 장비에 대한 보상을 요구했지만, 2026년 8월 현재 중국은 어떠한 보상도 지급하지 않았습니다.

중국에게 시에라 마드레의 강화는 용납될 수 없습니다. 베이징은 이 선박이 좌초된 선박에서 영구적인 필리핀 군사 시설로 변모할 수 있다고 믿기 때문입니다.

그러나 필리핀은 이 선박을 아융인 암초에 대한 지속적인 주둔의 상징으로 보고 있으며, 선박을 철거하는 것은 주권 해양 권한을 중국에 양보하는 것이라고 주장합니다.

페르디난드 마르코스 주니어 대통령은 2022년 7월 25일 첫 국정 연설에서 "필리핀 공화국의 영토 단 한 평도 어떤 외국 세력에 포기하는 어떠한 과정도 주재하지 않을 것"이라고 밝히며 필리핀 영토 단 한 평도 포기하지 않을 것이라고 맹세했습니다.

그의 행정부는 외교 채널을 유지하면서 권리를 수호하는 것을 목표로 합니다.

필리핀 군(AFP)은 마닐라가 시에라 마드레를 철거하겠다는 구속력 있는 약속을 했다는 주장을 다시 한번 일축했으며, 로이 빈센트 트리니다드 AFP 대변인은 그러한 주장을 반박했습니다.

중국은 역사적 서사를 다시 쓰려 한다는 비난을 받고 있으며, 선박 포기는 필리핀 군에게는 여전히 논의 대상이 아닙니다.

오래된 강철 선박인 시에라 마드레는 수십 년 동안 소금물, 열대 기후, 구조적 노후화에 노출되어 생존을 위해 유지보수가 필수적입니다.

그러나 중국은 그러한 유지보수를 도발적인 행위로 규정하며, 건설 자재 운송을 필수적인 유지보수라기보다는 영구적인 확장을 위한 시도로 오해하는 경우가 많습니다.

모든 사소한 충돌이 자동적으로 미군 개입을 유발하는 것은 아니지만, 긴장 고조의 위험은 필리핀-중국 양자 관계를 넘어 다른 지역 파트너를 끌어들일 수 있는 결과를 초래합니다.

주요 위기는 미사일, 군함의 발포, 의도적인 군사 공격으로 시작될 필요는 없으며, 일상적인 보급 임무, 고무 보트 상호작용 또는 또 다른 충돌에서 발생할 수 있습니다.

이 분쟁은 국제법, 국가적 신뢰성, 지역 안보와 얽혀 있으며, 어느 쪽도 핵심 입장을 포기할 의향을 보이지 않아 사소한 사건이 주요 지정학적 위기를 초래할 수 있는 고위험 대치 상황을 만들고 있습니다.