스페이스X, 스타십 14 비행 계획 변경

스페이스X는 15차 비행부터 추진제 이송 기술 테스트에 착수할 계획입니다. 이는 궤도 내 연료 보급의 중요한 첫 단계로, 스타십의 장거리 심우주 탐사 능력을 결정하는 핵심 요소가 될 것입니다.

궤도 속도에서 정밀한 랑데부와 도킹 기술 확보는 이 시험의 필수 과제입니다. 스페이스X는 이 시스템의 신뢰성을 확보하기 위해 여러 차례의 시연이 필요하다고 밝혔습니다.

이러한 궤도 내 연료 보급 기술은 스타십이 달과 화성 탐사 임무를 수행하는 데 있어 필수적인 역량으로 평가됩니다. 현재 궤도 내 연료 보급은 충분히 가능성 있는 일로 여겨지고 있습니다.

아르테미스 3호 발사 전까지 스타십은 대략 6~7회 정도의 추가 비행 기회를 가질 수 있을 것으로 예상됩니다. 이 제한된 기회 안에서 위성 배치, 착륙 시연 등 다양한 목표를 동시에 달성해야 합니다.

스페이스X의 생산 및 발사 인프라 확장 속도가 향후 비행 일정과 아르테미스 임무 성공에 중요한 변수로 작용할 것으로 보입니다. 제한된 시간 내에 많은 기술적 목표를 달성해야 하는 과제에 직면해 있습니다.

이는 스페이스X가 14차 비행 선체를 착륙 후 재사용하지 않을 경우를 가정한 것입니다.

충분 조건은 14차 비행에서 스타십의 기본적인 성능을 성공적으로 입증하는 것입니다. 또한, 16차 비행 시 S41 기체의 재사용 여부가 전체 일정 단축에 중요한 변수가 될 수 있습니다.

엔진의 안정적인 작동은 모든 심우주 임무의 기본 전제입니다.

궤도 연료 보급 기술은 심우주 탐사의 결정적인 기반을 마련합니다. 이는 인류의 우주 활동 범위를 확장하고, 달과 화성으로의 장기 체류 임무를 가능하게 할 것입니다.

이 기술은 전 세계 항공 우주 산업의 판도를 바꿀 핵심 역량으로 평가받고 있습니다. 스페이스X는 이 분야에서 선도적인 역할을 수행하며 새로운 우주 시대를 열어갈 것으로 기대됩니다.

스페이스X는 이 문제를 해결하고 높은 신뢰성을 확보해야 합니다.

한 달 넘게 바다에 떠 있던 스타십 S40이 드디어 인양되어 포르테 호 위로 안전하게 고정되었습니다. 이로써 S40은 공식적으로 스타베이스로 돌아오는 긴 여정을 시작했습니다.

이 과정에서 S40은 앞쪽 플랩 하나를 유실하는 등 가혹한 환경에 노출되었던 것으로 확인되었습니다.

파스칼 리스(Pascal Lee)의 회수선인 포르테에 선적되면서 S40은 공식적으로 물 밖으로 나와 회수 절차를 마쳤습니다.

B-21 부스터의 정지 연소 시험은 공식적으로 취소되었고, 부스터 운송 거치대도 다시 기지로 돌아갔습니다. 당초 8월 26~27일로 예정되었던 시험이 돌연 취소된 것입니다.

취소 원인으로는 액체 산소 BQD(부스터 퀵 디스커넥트) 부근의 문제 가능성이 제기되고 있습니다. 이는 부스터와 지상 시스템 간의 연결에 문제가 발생했을 수 있음을 시사합니다.

스페이스X 내부에서는 속도보다는 임무 성공이 우선이라는 분위기가 강조되고 있습니다. 이는 발생 가능한 모든 문제를 철저히 해결하겠다는 의지로 해석됩니다.

이는 발사 일정에 상당한 차질을 가져왔습니다.

지구-달 정렬 문제가 발사 가능 시기를 제한하며, 올해 말 또는 2027년 발사설 등 일정에 대한 불확실성이 커지고 있습니다.

펠러는 기존 최고운영책임자(COO) 출신입니다.

이번 인사는 토리 브루노 전 CEO의 퇴사 이후 이어지던 임시 체제를 마무리하는 조치입니다. ULA는 이로써 안정적인 경영 체제를 구축할 것으로 보입니다.

펠러 신임 CEO는 벌컨 로켓 발사 재개 및 재정적 압박 해결이라는 중요한 과제를 안고 있습니다. 그의 리더십이 ULA의 미래에 어떤 영향을 미칠지 주목됩니다.

스타십 S40 기체가 반잠수선 포르테 호에 선적되어 스타베이스로 돌아가는 수개월간의 여정을 시작했습니다. 이는 스페이스X가 공식적으로 밝힌 내용입니다.

운송 과정 중 엔지니어들은 기체에 접근하여 손상 여부를 검사하고, 향후 스타십 설계 개선을 위한 중요한 데이터를 수집할 예정입니다.

엔지니어들은 크리스마스 섬 인근 해상에서 며칠 동안 S40 기체를 조사했습니다. 이 조사를 통해 스타십 재진입 시 발생하는 열 차폐 타일의 손상 정도와 엔진 노즐의 부식 상태를 면밀히 확인했습니다.

조사 결과, 열 차폐 타일의 손상이 예상보다 심각했으며, 엔진 노즐에서는 해수에 의한 부식이 발견되었습니다. 이는 향후 스타십의 열 차폐 시스템과 엔진 내구성을 개선하는 데 중요한 자료가 될 것입니다.

이 데이터는 다음 비행체 설계와 성능 향상을 위한 핵심적인 정보를 제공할 것입니다.

B21 부스터의 정지 연소 시험은 액체 산소 부스터 퀵 디스커넥트 암의 문제 의심으로 취소되었습니다. 이는 지난 업데이트에서도 언급되었던 문제입니다.

당초 8월 27일 시험이 예정되었으나, 도로 폐쇄 미진행으로 인해 연기되었습니다. 시험 일정은 이후 8월 28일로 다시 조정되었습니다.

NASA는 현재 2027년 중반 이후로 예정된 아르테미스 3호 임무에서 ICPS(Interim Cryogenic Propulsion Stage) 상단 로켓을 사용하지 않고, SLS(Space Launch System)의 구성을 변경할 계획입니다.

이로 인해 임무 성격이 오리온 지구 저궤도 도킹 시험으로 변경됩니다. 원래 계획되었던 달 착륙 임무의 일부가 조정되는 것입니다.

SLS 구성 변경으로 인해 큐브샛 전개 공간이 부족해지면서 탑재 계획이 철회되었습니다. 이는 소형 위성 개발자들에게 영향을 미칠 수 있습니다.

NASA는 2027년 중반 이후로 예정된 아르테미스 3호에는 이를 포함하지 않을 계획입니다.