스타십 14차 비행 또 다시 지연, FAA 승인 대기 중

이는 9월 15일, 18일, 22일을 포함한 이전 목표일들에 이어 이 임무에 대한 네 번째 지연입니다.

SpaceX는 이러한 반복적인 연기에 대한 구체적인 이유를 공개적으로 밝히지 않아, 대중은 기술적 또는 규제적 난관에 대해 추측하고 있습니다.

SpaceX의 발사 목표에는 "규제 승인 대기 중"이라는 문구가 명시적으로 포함되어 있어, 14차 비행이 진행되기 위해 FAA 라이센스에 지속적으로 의존하고 있음을 나타냅니다. 이것이 모든 지연의 직접적인 원인이 FAA임을 확인하는 것은 아니지만, 규제 승인이 임무의 중요한 전제 조건임을 강조합니다.

14차 비행의 임무 프로필은 이전 테스트보다 훨씬 더 복잡하며, 궤도 진입, 스타링크 V3 위성 배치, 태평양의 새로운 착수 지점을 포함합니다.

FAA는 환경 검토를 완료했지만, 이 고급 임무 프로필에 필요한 라이센스 수정은 아직 보류 중입니다.

S41은 남동 태평양, 특히 칠레 연안에 착수할 예정입니다.

예상보다 더 오래 떠 있었고 지연에도 불구하고 성공적인 회수를 가능하게 한 S40의 긍정적인 결과는 SpaceX가 미래 작전에서 해수 손상 및 표류를 방지하기 위한 준비를 개선하고 있음을 시사합니다.

추적 데이터에 따르면 선박은 남동 태평양을 향해 약 10.5노트의 속도로 이동하고 있으며, 이는 사전 배치 전략을 시사합니다.

이 선박의 역할은 S41 착수를 모니터링하여 통제되지 않은 표류를 방지하는 것을 포함할 수 있으며, 이는 회수 노력의 물류 효율성을 크게 향상시킬 수 있는 조치입니다.

S40 회수팀은 9월 15일 아프리카 남단에 있는 희망봉 주변의 험난한 구간을 성공적으로 통과했습니다. 이 통과는 S40이 공식적으로 남대서양에 진입하여 귀환 목적지로 향하고 있음을 알리는 중요한 이정표입니다.

S40의 스타베이스 귀환 예상일은 10월 8일로, 몇 달 동안 수천 마일의 바다를 가로지르는 작업이 마무리됩니다.

이러한 변화는 빠른 완전 재사용성을 달성하는 데 중요하며, 이는 현재 장기간 회수 임무에 투입되는 막대한 시간과 자원을 없애고 운영을 간소화하는 핵심 요소입니다.

회사는 두 개의 스타십을 동시에 적극적으로 관리하고 있으며, 이는 현재의 회수 방법과 미래의 착륙 능력을 동시에 발전시키려는 노력을 시사합니다.

이 권위 있는 상은 수직 로켓 착륙 및 재사용을 일상적인 운영 업적으로 변모시킨 팀의 획기적인 업적을 인정합니다.

Lars Blackmore, Shaina Diaz, John Edwards, Yoshiaki Kawada, Eduardo Velasquez가 팀을 대표하여 상을 수상했습니다.

2010년에 발사를 시작한 팔콘 9 프로그램은 2015년 12월 21일 첫 수직 착륙 성공으로 재사용성 분야에서 돌파구를 마련했습니다. 이어서 2016년 4월 8일 첫 드론선 착륙이 이루어져 우주 비행의 중추적인 순간을 기록했습니다.

부스터 1067은 현재 37회의 임무를 완료하여 가장 많은 비행 기록을 보유하고 있으며, 팔콘 9 함대는 2025년에만 165회의 성공적인 임무를 수행하여 재사용 가능한 설계의 확고한 신뢰성과 효율성을 입증했습니다.

스타십 프로그램은 팔콘 9 착륙 팀으로부터 얻은 광범위한 교훈을 활용하여 훨씬 더 복잡한 노력인 다음 단계의 재사용성을 달성하고 있습니다. 스타십에게 있어 도전 과제는 단순히 발사에서 살아남고 궤도에 도달하는 것뿐만 아니라 재진입을 견디고, 발사 지점으로 충분한 정밀도로 돌아오고, 궁극적으로 회수되어 다시 비행하는 것을 포함합니다.

슈퍼 헤비 부스터는 메카질라 팔에 세 번 포획되어 재사용성을 입증했지만, 스타십 자체인 2단계의 회수는 1단계에 비해 훨씬 더 어려운 공학적 과제를 제시합니다.