테슬라 FSD, 프랑스서 긍정적 평가

뉴욕 맨해튼에서 모델 Y 차량이 공사 현장에 충돌하는 사고가 발생했으며, 운전자는 27세 여성으로 음주 상태였다. ABC 뉴스는 이 사고를 보도하면서 운전자가 아닌 ‘테슬라’를 주어로 사용해 “테슬라가 공사 현장에 충돌했다”는 제목을 달았다. 사고가 자율주행과 무관하게 운전자의 음주운전으로 발생했음에도 불구하고, 테슬라 브랜드만을 강조하며 사고의 본질을 왜곡했다는 비판을 받았다.

준이츠는 "ABC 뉴스는 이번 맨해튼 사고를 전하면서 제목과 본문 모두에 테슬라가 공사 현장에 충돌했다고 썼습니다. 주어가 운전자가 아니라 차 이름입니다"라고 지적했다.

그는 테슬라가 스스로 충돌한 것인지 운전자가 사고를 일으킨 것인지 반문하며, 분명히 운전자가 사고를 일으켰다고 강조했다. 드산티스 주지사는 언론이 클릭을 유도하고 특정 내러티브를 홍보하기 위해 거짓말을 일삼는 행태를 비판하며 언론의 편향성을 지적했다.

준이츠는 "테슬라가 스스로 충돌한 것입니까? 아니면 운전자가 사고를 일으킨 것입니까? 분명히 후자였습니다. 그런데 ABC 뉴스는 여느 때처럼 클릭 유도와 네러티브 홍보를 위해 거짓말에 전념하고 있습니다"라고 말했다.

준이츠는 "참고로 ABC 뉴스는 비판이 전방위적으로 거세지자 해당 보도가 담긴 계시를 삭제하였습니다"라고 전했다.

FSD 14.3.9 버전이 미국에서 배포된 것과 같은 날 이루어졌다. 초기 사용자 중 한 명인 인플루언서 ‘잭’은 새로운 버전의 FSD 라이트에 대한 초기 사용 후기를 공유했다.

준이츠는 "어제 전에 드린 대로 FSD 14.3.9가 미국에서 배포되었고 같은 날 FSD 감독형 14.2라이트도 미국의 하드웨어 3 차량에게 배포되기 시작했습니다"라고 밝혔다.

이전 라이트 버전은 주택가에서 너무 느리게 움직였지만, 14.2 라이트는 여전히 조심스러운 편이면서도 이전보다 속도를 더 내고 판단을 더 빨리 내린다고 한다. 또한, 신호등 앞에서 정지할 때 주변 차량의 페이스에 지나치게 의존하지 않고 주행하며, 불필요한 가속과 감속이 줄어들어 승차감이 개선되었다.

준이츠는 "가장 먼저 느껴진 변화는 주택가에서의 자신감입니다. 예전 라이트는 골목과 주택가에서 너무 느리게 갔습니다. 14.2 라이트도 조심스러운 편은 여전하지만 이전보다 속도를 더 내고 판단을 더 빨리 내린다고 합니다"라고 전했다.

FSD 14.2 라이트는 앞 상황을 두 단계 내다보는 움직임이 눈에 띄게 향상되었다. 과속 방지턱이나 노면 턱을 지나 속도를 줄인 후 바로 앞에 정지 표지가 있는 경우, 불필요하게 다시 세게 가속하지 않는다고 한다. 또한, 연속되는 교차로 회전 시에는 다음 경로를 미리 고려하여 차선을 선택하는 등 불필요한 움직임을 줄여 승객의 흔들림을 최소화하는 지능적인 주행 능력을 보여준다.

준이츠는 "앞을 두 단계 내다보는 움직임도 눈에 띄었다고 합니다. 과속 방지턱이나 노면 턱에서 속도를 줄인 뒤 바로 앞에 정지 표지가 있으면 다시 세게 가속하지 않는다고 합니다"라고 설명했다.

특히 주차 시 핀 인식 및 정렬 능력이 강화되어 전반적인 주차 안정성이 향상된 것으로 평가된다.

준이츠는 "진입과 후진 진입 모두 지금까지 중 가장 나았다고 합니다"라고 언급했다.

FSD 14.2 버전의 슈퍼차저 주차 기능은 첫 시도에서 선에 걸쳐 주차하는 현상을 보이는 등 아쉬운 결과를 보였다. 주차선이 좁은 곳에서의 정교함이 여전히 부족하다는 점이 과제로 남았다.

준이츠는 "슈퍼 차조에서의 주차는 첫 시도가 아쉽게 끝났다고 합니다"라고 말했다.

FSD 14.2 버전에서도 시속 40마일(약 64km/h) 전후 구간에서 조향 떨림 현상이 완전히 사라지지 않았다. 다음 빌드에서는 이 문제가 개선될 것으로 기대된다.

준이츠는 "핸들 흔들림은 이번에도 완전히 사라지지 않았다고 합니다"라고 전했다.

FSD 14.2 버전은 비보호 좌회전 시 틈을 포착하는 결정력이 향상되어 빠르게 결정을 내리고 진행하는 모습을 보였다. 또한, 과속 방지턱에 대한 대응 성능도 잘 유지되고 있어 전반적인 주행 자신감과 안전성이 개선된 것으로 평가된다.

준이츠는 "비보호 자회전은 좋았다고 합니다. 틈이 보이면 결정을 빨리 내리고 진행했다고 합니다"라고 설명했다.

이는 FSD 시스템이 유럽 환경에 적응할 가능성이 있음을 시사한다. 다만, 제한 속도 준수와 관련된 규제 입장은 여전히 유지되고 있는 것으로 보인다.

준이츠는 "초기 결과 내용에 따르면 테슬라가 제공한 차량 두 대로 진행한 첫 평가에서 해결할 수 없는 막힘 지점은 확인되지 않았다고 합니다"라고 밝혔다.

프랑스 정부의 FSD에 대한 입장은 급격하게 변화했다. 지난 7월 안전 보장 미흡을 지적하며 부정적이었던 태도에서 9월에는 중립적인 입장으로 전환된 것이다. 이는 일론 머스크와 프랑스 교통장관 간의 건설적인 대화가 있었기 때문인 것으로 풀이된다. 현재 프랑스 인증 기관 UTAC이 테슬라 FSD에 대한 직접적인 평가를 진행하고 있다.

준이츠는 "이런 타바로 장관의 입장은 급하게 변화한 것이었습니다"라고 덧붙였다.

자동차 기술위원회(TCMV)는 다음 달인 10월 6일 회의를 열어 FSD 승인 여부를 논의한다. 유럽 연합 내 27개국 중 15개국 이상이 찬성하고, 해당 국가들의 인구수가 유럽 연합 전체 인구의 65% 이상을 충족해야 FSD가 승인될 수 있다. 프랑스의 긍정적인 시험 결과가 전체 승인 표결에 중요한 영향을 미칠 것으로 전망된다.

준이츠는 "본 게임은 유럽 차원의 표결입니다. 자동차 기술위원회 TCMV가 다음 달인 10월 6일 회의를 엽니다"라고 설명했다.

프랑스 결과는 유럽 연합 차원의 승인에 긍정적인 신호로 작용할 가능성이 크다.

유럽 연합은 테슬라 FSD 시스템을 그대로 받아들이기보다는 지역 안전 기준을 충족하는 조건을 부여할 가능성이 높아지고 있다. 이에 따라 미국형 FSD와는 차별화된 유럽 맞춤형 기능이 적용될 것으로 전망된다. 이는 과거 오토파일럿 규제 준수 사례와 유사하게 유럽의 엄격한 안전 기준에 맞춰 보수적으로 기능이 조정될 것임을 시사한다.

준이츠는 "유럽 연합은 이 시스템을 그대로 받아들이지 않고 지역 안전 기준을 충족하는 조건을 부여할 가능성이 높아지고 있습니다"라고 언급했다.