테슬라 로보택시, AI 비서로 진화

메르세데스는 웨이브와 자율주행 생산 계약을 맺었고, 웨이모는 대중교통 이용객 대상 환급과 주차 공간 임대를 시작하며 로보택시 시장의 경쟁을 가속화하고 있다.

메르세데스-벤츠는 웨이브(Wave)와 자율주행 생산 계약을 체결했으며, 웨이모는 대중교통 이용객을 대상으로 환급 및 주차 공간 임대를 시작하는 등 경쟁사들도 활발한 움직임을 보인다.

브라이언 화이트에 따르면 Grok 봇은 음성 명령만으로 와이퍼 작동이나 글로브 박스 개폐 등 차량 기능을 직접 제어하게 돕는다.

구글 캘린더나 마이크로소프트 메일함과 연동하여 이메일 작성 및 일정 관리가 가능하며, 핸즈프리 모드를 통해 운전 중에도 업무 처리 효율성을 높인다.

음료 주문이나 예약 확인 같은 복잡한 업무를 처리하는 기능도 Grok 봇의 핵심 역할이다.

현재 슈퍼 Grok 헤비 구독자들을 대상으로 우선 적용 중이며, 앞으로 일반 FSD 사용자들에게도 Grok 봇 사용이 확대될 예정이다.

주행 중 스타벅스 주문, 결제, 픽업 위치 정차 과정을 음성 명령만으로 완벽하게 수행하는 시연이 이루어져 그 기능의 실제 활용 가능성을 보여주었다.

전조등 끄기와 같은 직접 제어 대신 안내를 제공하며, 안전하고 합리적인 범위 내에서 기능이 구현되도록 설계되었다.

Grok 봇은 개인 비서처럼 일정 관리 및 제안 기능을 제공하며, 이를 통해 사용자의 일상 편의를 높인다.

또한 웹사이트에 로그인하여 호텔을 예약하는 등 실무적인 처리도 직접 수행할 수 있게 되어 AI 에이전트의 확장성을 입증했다.

스타벅스, 맥도날드 등 주요 드라이브 스루 서비스의 결제 시스템과 통합되어 차량 내에서 원활한 주문 및 결제가 가능해진다.

Grok 봇은 마크햄 마크 빌 몰 애플 스토어에서 픽업 예약을 수행하며, 완료 시 사용자에게 보고하는 기능을 선보였다.

카드 결제를 포함한 모든 주문 과정이 봇에 의해 처리되었으며, 픽업 시간 확정까지 원활하게 진행되는 것을 확인했다.

테슬라의 FSD 담당 수석 AI 엔지니어인 윤 타오 사이는 Grok 봇이 테슬라에 통합되었다고 발표했다.

이 통합으로 도어대시, 오픈테이블, 우버이츠 등 다양한 외부 서비스와 연동되어 운전 중 식당 픽업 예약 및 업무용 풀 리퀘스트 생성까지 가능해진다.

시대가 변하면서 럭셔리의 정의도 바뀌고 있으며, 브라이언 화이트는 직접 운전해야 하는 차보다 자동화 시스템을 갖춘 차를 럭셔리로 본다고 말했다.

사용자 인터페이스(UI)의 발전으로 아동도 쉽게 기기를 다루는 현상이 나타나며, Grok의 대화형 인터페이스는 올바른 질문 없이도 사용이 가능하다.

라이즈(RIIZE)가 LA에서 테슬라 모델 Y의 FSD를 렌트해 직접 체험한 사례를 브라이언 화이트가 소개했다.

이들의 FSD 체험 영상은 소셜 미디어를 통해 '마법 같은 경험'으로 입소문이 확산되며 큰 화제가 되었다.

유명 연예인들의 긍정적인 평가가 일반 광고보다 훨씬 강력한 마케팅 효과를 발휘하여 FSD의 대중적 인식을 높이는 데 기여했다.

엔비디아와 벤츠의 협력이 시장에 초기 충격을 주었으나, 벤츠의 드라이브 파일럿 시스템은 제한적인 성능을 보였다.

해당 시스템은 고속도로에서 앞차를 감지할 때만 작동하며, 시속 30~35마일로 속도가 제한되는 등 사용 환경에 제약이 있다.

벤츠가 웨이모와의 파트너십을 통해 기술 통합을 시도하고 있지만, 이러한 제한적 성능은 기술 발전의 한계로 작용한다.

메르세데스-벤츠는 엔비디아, 웨이브, 모멘타 등 여러 업체와 동시다발적인 협력을 진행하며 완전 자율주행 기술 확보에 나섰다.

이는 단일 해결책이 아닌 여러 도구 모음을 조합하는 방식으로, 자체 기술력 부족을 외부 협력을 통해 돌파하려는 전략으로 풀이된다.

이는 프리미엄 자동차 부문에서 웨이브의 세 번째 생산 계약으로, 자율주행 기술 상용화에 중요한 진전을 나타낸다.

진행자는 테슬라가 연간 100만~200만 대 생산을 보장받지 못하면 파트너십을 맺지 않을 것이라는 견해를 내놨다.

이는 구독료 수익 분배 비율(테슬라 20% vs 제조사 요구)에 대한 이견과 맞물려 기존 제조사들이 테슬라의 자율주행 기술을 도입하기 어려운 주요 이유로 작용한다.

웨이모는 샌프란시스코 베이 지역에서 칼트레인 등 대중교통과 연계하여, 웨이모 탑승 후 2시간 이내에 대중교통을 이용하면 웨이모 캐시로 2.25달러를 환급해주는 서비스를 시작했다.

이는 역 주차장 40곳을 임대하여 차량을 배치하는 전략과 함께, 대중교통과의 시너지를 통해 웨이모 이용을 확대하려는 시도로 분석된다.

한 사고 사례에서는 자율 주행 차량이 구급차를 위해 정지했으나 뒤따르던 SUV가 이를 인지하지 못하고 추돌한 것으로 나타났다.

운전자의 주의 분산과 전방 충돌 방지 장치의 부재가 사고 원인으로 지적되며, 자율주행 기술 도입의 안전성 문제가 제기되었다.

자율주행 기업 위라이드는 12시간 라이브 스트리밍으로 로보택시 실물을 공개한다.

중국 내에는 100곳 이상의 기업이 자율 주행 문제를 해결하기 위해 경쟁하고 있으며, 이미 많은 기업이 유료 운행이나 제한적 베타 서비스를 운영 중이다.

이러한 치열한 경쟁 환경은 결국 자율 주행 기술의 발전을 가속화할 것으로 전망된다.

운행 전 필수적인 등록 단계가 진행 중인 상황이다.

일부 출연진은 차량에 부착된 로고와 브랜딩의 실효성에 의문을 제기했다. 등록된 대수와 실제 도로 운행 여부는 별개의 사안이다.

엔드 투 엔드 신경망을 올바른 자율주행 접근법으로 평가하며 메르세데스와 협업하는 웨이브 등의 사례를 근거로 들었다.

궁극적인 목표는 최대한 많은 기업과 협력하여 주행 데이터를 축적하는 것이며, 이는 자율 주행 기술 발전에 필수적인 전략으로 강조된다.