호르무즈 해협 봉쇄에도 유가 200달러 안 간 이유

후티 반군의 공격을 피하기 위해 많은 선박이 희망봉 우회 경로를 이용했으며, 특히 러시아 원유 및 제품 운송량은 전년 대비 4배 이상 증가했다. 이러한 운항은 2~3주의 추가 시간을 필요로 했지만, 보험 및 용선 조정을 통해 그 비용을 상당 부분 상쇄할 수 있었다. 이러한 위기 상황을 통해 우회로 활용, 환적 시스템 운영 등 물류 대응에 대한 실질적인 경험을 축적하는 계기가 되었다.

미국의 원유 생산량은 2026년 1,380만 배럴, 2027년에는 1,420만 배럴까지 증가할 것으로 전망된다. 브라질, 가이아나, 캐나다, 그리고 미국의 증산 프로젝트는 수개월에서 수년이 걸리는 중기적인 일정으로 진행되고 있으며, 단기적인 위기에는 전략 비축유 공동 방출 결정이 주요 대응책으로 활용되었다.

이러한 시장 수요 감소는 충격이 발생했을 때 시장이 필요로 하는 물량을 줄이는 방향으로 작용하여, 유가 급등을 억제하는 데 기여했다.

베네수엘라는 제재 완화를 통해 필요할 때 공급을 늘릴 수 있는 중기적인 공급 밸브 역할을 할 수 있다. 쉐브론과 같은 글로벌 에너지 기업들은 베네수엘라에 대한 라이선스를 허용받았으며, 쉐브론은 향후 5년간 70억 달러를 투자하여 생산량을 60만 배럴까지 확대할 계획이다. 이는 즉각적인 효과보다는 1년에서 5년에 걸쳐 중기적으로 국제 석유 공급에 대응할 수 있는 잠재력을 제공한다.

호르무즈 해협의 장기적인 봉쇄는 초기 단계에서 운임 및 보험료의 급등을 야기할 것이다. 중기적으로는 저장 공간 부족으로 인해 생산이 중단될 수 있으며, 몇 달 이상 봉쇄가 지속될 경우 기반 시설의 물리적 피해와 재고 고갈로 인해 현재의 완충 장치들이 한계에 도달할 수 있다.

유가가 상승할수록 하이브리드차와 전기차의 경제성이 더욱 부각되어, 석유 연료차량에서 전기차로의 전환이 가속화될 수 있다.

이러한 복합적인 시너지는 시장에 위기 대응 시간을 벌어주었다. 평소에는 비효율적으로 보였던 중복 인프라들이 실제 위기 상황에서는 중요한 보험 역할을 수행하며, 세계 에너지 공급망이 생각보다 많은 우회로와 완충 장치를 가지고 있음을 입증했다.