SpaceX, S40 회수; B-21 정적 발사 지연

SpaceX는 인도양에서 Starship S40의 회수를 성공적으로 완료했습니다. 선박 Forte는 한 달 이상 바다에 머물던 S40을 인양하는 이 작업에 중추적인 역할을 했습니다. Forte는 이러한 복잡한 해양 작전을 위해 설계된 반잠수식 중량물 운반선입니다.

S40의 회수 작업은 현지 시간으로 8월 26일에 이루어졌으며, 정교한 과정이 포함되었습니다. Forte 선박은 화물 갑판을 수면 아래 약 13미터까지 잠수시켜 회수를 용이하게 했습니다. 이러한 잠수는 차량이 갑판의 고정 핀과 정확하게 정렬되도록 하여 이후 인양 과정에서 차량이 굴러가지 않도록 했습니다.

Forte의 혁신적인 회수 방법은 스타십과 같은 대형 차량의 회수를 크게 간소화하여, 거대한 크레인으로 직접 바다에서 인양할 필요성을 없앴습니다. 대신 Forte는 S40 아래에 위치한 다음 잠수된 갑판을 점차적으로 들어 올려 인양했습니다. S40은 총 774시간 동안 바다에 있었고, 이 긴 노출 기간 동안 전방 플랩을 잃었습니다.

B-21의 정적 발사 시도가 취소되어 이미 빡빡한 14번째 비행 준비 일정에 추가적인 복잡성을 더했습니다. B-21은 8월 25일에 발사대로 옮겨졌으며, 정적 발사 시험은 원래 8월 26일로 예정되어 있었습니다. 그러나 예상치 못한 하드웨어 문제로 인해 시험이 취소되었습니다.

B-21 취소 원인의 주요 지표는 분리된 액체 산소 BQD이며, 이는 액체 산소 배관 BQD 인터페이스 또는 관련 탱크 설비에 잠재적인 문제가 있음을 시사합니다. 취소 후, 부스터 운송 스탠드는 발사대로 돌아갔습니다. SpaceX는 문제가 심각할 경우 필요한 수리를 위해 B-21을 궤도 발사대(OOLM)에서 제거하는 것을 고려할 수 있습니다.

중국의 창어 7호 달 탐사선 임무는 필요한 발사 조건을 충족하지 못해 무기한 발사 지연에 직면했습니다. 난가(Nanga)라는 열대성 저기압이 원창 우주 발사 기지를 위협하여 임무에 직접적인 영향을 미쳤습니다. 발사 창은 원래 8월 23일에서 24일로 연기되었다가 완전히 취소되었고, 그 결과 로켓은 시설로 반환되었습니다.

창어 7호 임무는 달의 남극 지역, 특히 섀클턴 분화구 근처를 목표로 설계되었습니다. 주요 목표는 미래 달에서의 생명 유지 및 연료 전환에 필수적인 물 얼음 매장지를 확인하는 것입니다. 이 임무는 궤도선, 착륙선, 로버, 그리고 달 표면을 탐사할 호핑 로봇을 포함한 여러 구성 요소로 이루어져 있습니다.

United Launch Alliance (ULA)는 Mark Peller를 새로운 사장 겸 최고경영자(CEO)로 공식 임명했다고 발표했습니다. ULA의 베테랑 매니저이자 임원인 Peller는 이전에 최고운영책임자(COO)를 역임한 후 현재 직책을 맡았습니다. 그의 선임은 내부 및 외부 후보를 고려한 수개월간의 포괄적인 탐색 끝에 이루어졌으며, 그는 임시 CEO인 John Elban의 뒤를 잇습니다.

Mark Peller는 ULA 및 전신 회사에서 35년 이상의 폭넓은 항공우주 산업 경험을 가지고 있습니다. 그는 1990년 Rockwell International에서 경력을 시작하여 다양한 핵심 역할을 거치며 꾸준히 승진했습니다. 그의 전문 지식은 Delta 발사체 이니셔티브 및 Vulcan 로켓 개발을 포함한 주요 프로그램에 걸쳐 ULA 운영에 대한 깊은 이해를 보여줍니다.

Peller는 회사의 어려운 시기에 ULA의 리더십을 맡게 되었습니다. 벌칸 로켓은 고체 로켓 부스터 중 하나에서 성능 이상이 감지된 후 현재 비행 정지 상태입니다. ULA는 또한 심각한 재정 압박을 받고 있으며, 보잉과 록히드 마틴과 같은 주요 이해 관계자로부터 대출 보증이 필요합니다. 또한, Blue Origin의 BE-4 엔진 밸브의 신뢰성에 대한 우려가 계속되고 있어 운영상의 복잡성이 더욱 가중되고 있습니다.