테슬라·스페이스X, 메가차저와 AI 데이터센터로 시장 선도

현재 소수의 세미트럭 운행으로는 큰 문제가 없지만, 캘리포니아와 같은 주요 운송 노선에 수백 대의 세미트럭이 운행될 경우 중간 충전소가 반드시 필요해진다. 일반 주유소와 달리 세미트럭 전용의 고출력 메가차저가 확보되어야 장거리 운송의 효율성을 유지할 수 있다.

이는 충전소를 미리 공장에서 조립하고 세팅하여, 현장에서는 통째로 운반해 거치하고 고정하는 방식이다. 이케아 가구 조립 방식과 유사하게 이동 및 설치 효율을 극대화하여 인프라 구축 속도를 크게 높인다.

테슬라 메가차저는 버전 4 캐비닛과 포스트를 탑재한다. 각 포스트는 1.2MW의 출력을 제공하며, 이는 헤어드라이어 1,200개를 동시에 켜는 것과 같은 막대한 에너지 출력이다. 이 고출력 덕분에 세미트럭은 30분 만에 배터리 용량의 60~80%를 충전할 수 있어 운행 효율성을 크게 높인다.

사전 조립형 메가차저 방식은 충전기 설치 속도를 획기적으로 가속화한다. 이로 인해 테슬라는 세미트럭 공급을 빠르게 확대할 수 있으며, 이는 테슬라가 추구하는 제조 효율성과도 일맥상통한다. 메가차저 인프라는 유럽과 북미 지역에 동시 투입되어 세미트럭 시장을 빠르게 확장한다.

이는 연간 410억 달러 규모의 매출로, 순수하게 AI 컴퓨팅 케파(Capacity) 대여에서 발생하는 수익이다.

스페이스X는 AI 데이터센터 규모를 지속적으로 확대할 계획이며, 이에 따라 향후 더 많은 계약 발표가 예상된다. 현재 100만 개에서 200만 개의 GPU로 증설을 목표로 하고 있어 인프라 확장이 계속 진행될 것으로 보인다.

스페이스X의 CFO는 지속적인 주문 유입과 대형 계약 체결이 계속되고 있다고 밝혔다. 현재 스페이스X의 매출 규모는 맥도날드 수준이며, 국내 포스코의 연간 매출과 대등한 수준으로 빠르게 성장하고 있다.

스페이스X는 2027년 말까지 매출이 현재 대비 10배 가까이 성장하여 1천억 달러를 달성할 것으로 예상한다. 이러한 폭발적인 성장은 스페이스X의 시장 가치를 크게 끌어올려, 마이크로소프트나 구글 수준의 시가총액에 도달할 것을 목표로 한다.

테슬라의 로봇 택시와 결합된 현금 흐름 확대가 가능하며, 양사의 시너지를 통해 시가총액 10조~20조 달러 규모의 기업으로 도약할 가능성이 제기된다.

이는 전체 스타링크 위성 가용 용량을 3% 증대시키는 효과를 가져오며, 기존 팔콘9 로켓 10대 발사 분량과 맞먹는 효율성을 보여준다.

이는 발사 1회당 61,000기가비트의 데이터를 공급할 수 있는 규모로, 기존 팔콘9 로켓 23대 발사 효과와 동일한 압도적인 운송 능력을 의미한다.

위성 날개 한쪽은 태양열 수집, 다른 한쪽은 방열 기능을 담당하며, 스타십을 통한 대규모 인프라 배포의 효율성을 극대화한다. 이러한 테스트가 계속 성공한다면 인공위성을 데이터 센터로 전환하는 것이 가능해진다.