2027년부터 수도권 신규 교통망 5곳 개통

오는 2027년부터 수도권에 5개의 신규 교통망이 순차적으로 개통될 예정입니다. 이는 철도 및 도로 신설을 포함하며, 이로 인해 각 지역의 입지 가치가 크게 변화할 것으로 기대됩니다. 황현 랜드스타에셋 대표이사는 "2027년부터 앞으로 추가로 다섯 개 신규 교통망이 확충이 됩니다. 개통이 된다는 이야기입니다"라고 밝혔습니다.

동북선 개통은 상계에서 왕십리까지 운행 시간을 기존 1시간에서 25분으로 대폭 단축시킵니다. 이 노선은 1호선, 2호선, 4호선, 6호선, 7호선 등 총 7개의 지하철 노선과 환승이 가능해 교통 편의성을 획기적으로 높일 것입니다. 황현 대표는 "교통 혁명이라는게 어떤 것이냐면 물리적인 거리를 시간으로 단축시키는 거죠. 자, 이 시간은 곧 뭘까요? 시간은 곧 돈입니다"라며 교통 혁명이 지역 내 수요 증대와 자산 가치 상승으로 이어질 것이라고 강조했습니다.

중계동 아파트 단지는 학원가가 밀집해 있지만 그동안 교통이 불편했던 지역입니다. 동북선 개통은 중계동에 7개 노선으로 환승할 수 있는 기폭제가 될 것이며, 학원가와 더불어 재건축이 진행된다면 교통망 확충과 맞물려 높은 가격 상승을 기대할 수 있을 것입니다. 황현 대표는 "동북선이 개통이 되면 앞서 얘기한 것처럼 일곱 개의 노선들을 환승할 수 있는 기폭제가 마련이 되고 학원가 더불어서 이 지역이 재건축이 진행된다면 교통과 맞물려서 앞으로 높은 가격 상승을 기대할 수 있겠죠"라고 언급했습니다.

장위동 지역은 5만~6만 가구 규모의 대단지 아파트가 들어설 예정임에도 불구하고 그동안 교통 불편으로 저평가되어 왔습니다. 최근에는 아파트 가격이 20억 원에 육박하는 등 가치 상승이 두드러지고 있습니다. 동북선 개통은 이 지역의 가격 상승에 주요 동력이 될 것으로 예상됩니다. 황현 대표는 "장이동 지역은 거의 한 5만 가구에서 6만 가구 정도 신규 아파트가 대단지로 들어가거든요. 그런데 이 지역도 역시 교통의 불모지죠"라고 설명했습니다.

장위자이와 푸르지오 등 장위뉴타운 내 주요 단지들의 분양가가 17억 원에서 19억 원으로 예상됩니다. 이는 동북권 지역이 더 이상 하급지로 불리기 어려운 수준으로 가치가 상승했음을 보여줍니다. 황현 대표는 "장이동 자이랑 이제 프루지오도 이제 분양을 앞두고 있는데 지금 기본적으로 분양가가 17억에서 19억 정도로 예상을 합니다"라고 밝혔습니다.

장위동 재개발 투자 시 동장위와 서장위의 차별적 접근이 필요합니다. 동장위는 이미 가격이 높게 형성되어 있지만, 서장위는 비교적 저렴하며 대부분의 구역이 조합 설립 인가가 완료되어 사업 진행 속도가 유리합니다. 황현 대표는 "동장 이동은 이미 가격이 많이 비쌉니다. 그런데 서장 이동이 아직까지는 좀 저렴하다. 근데 이 서장 이동의 또 장점은 뭐냐면 초기 재개발이 거의 없이 거의 대부분이 조합 설립 인가가 되어 있습니다"라고 조언했습니다.

재개발 지역은 1억 원에서 2억 원대로 아파트를 확보할 수 있어 저렴한 진입 장벽이 매력적입니다. 특히 재개발 투자는 갭투자가 가능하며, 주택 수에 포함되지 않는다는 장점을 가집니다. 황현 대표는 "재개발은 갭투자를 가능하고 특히나 이 재개발 재투자에서 가장 큰 장점이 뭐예요? 주택수에 포함이 안 된다라는 거잖아요"라고 설명했습니다.

그동안 교통 불모지였던 지역들이 교통망 확충으로 인해 1호선, 2호선, 4호선, 7호선까지 환승이 가능한 핵심 교통 거점으로 도약하고 있습니다. 이러한 변화는 도심 및 강남 접근성을 크게 향상시켜 시세 상승에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 황현 대표는 "그동안 교통 불모지했는데 교통망이 확충되면서 1호선, 2호선, 4호선, 7호선까지 환승이 될 수 있는 교통 망이 확충되는 거잖아요. 조심과 강남 접근성이 좋아집니다"라고 언급했습니다.

신안산선은 2028년 개통 예정으로, 안산에서 여의도, 서울역을 거쳐 고양시까지 이어지는 장거리 노선입니다. 이 노선은 신길동, 대림동, 시흥, 광명, 목감, 안산 등 서남권 지역과 여의도 업무타운 간의 물리적 거리를 획기적으로 단축시키는 것을 목표로 합니다. 황현 대표는 "여의도까지 가기 위해서 이 지하철 망을 놓은 겁니다. 그러다 보니까 신길동이라든가 대림동이라든가 시흥이라든가 광명이라든가 목감 그리고 안산 같은 지역들을 서울과의 접근성을 좋게 하기 위해서 그리고 여의도라는 대규모 거대 업무타운과의 접근성을 좋게 하기 위해서 만든 게 이 신안산선이다"라고 설명했습니다.

신안산선 개통으로 안산에서 여의도까지의 이동 시간이 기존 한 시간 반에서 25분으로 대폭 단축됩니다. 황현 대표는 이를 "엄청나게 센세이션한" 변화로 평가하며, 물리적 거리 단축은 곧 시간 단축이자 자산 가치 상승으로 직결된다고 강조했습니다. 그는 "신한산선이 개통되면 25분이니까 야 이거 엄청나게 센세이션한 겁니다. 자 근무 시간을 앞서 얘기한 것처럼 1로 줄이는 거잖아요. 물리적인 거리를 시간으로 단축시킨다. 시간은 뭐라 그랬죠? 돈입니다"라고 말했습니다.

안산 성포역 주변은 현재 다수의 재건축 사업이 진행 중인 유망 지역으로 꼽힙니다. 3억 원대의 매매가로 진입이 가능하여 상대적으로 저평가된 재건축 아파트에 주목할 필요가 있습니다. 인근 신축 아파트 대비 높은 가치 상승 여력을 가지고 있어 투자자들의 관심을 끌고 있습니다. 황현 대표는 "안산에 보면요. 이 안산 중앙역을 타고 쭉 올라가 보면 성포역이라고 나옵니다. 이 성포역 주변이 지금 다 싹다 재개발 구역입니다"라고 언급했습니다.

광명역은 신안산선과 월판선이 동시에 개통되는 복합 노선 수혜 지역입니다. 신안산선을 이용하면 여의도까지 10분, 2028년 개통 예정인 월판선을 이용하면 판교까지 15분~20분 내에 도달할 수 있습니다. 또한 인덕원역 연계를 통해 강남 테헤란로까지 30분 내 접근이 가능하여 입지 가치가 크게 상승할 것으로 기대됩니다. 황현 대표는 "광명역은요. 이 신한산선만 있는게 아니고요. 월판선이라고 해서 판교까지 연결되는 지하 전력도 2028년에 개통이 됩니다. 여의도까지 10분 걸리고요. 월판선을 타고 이 판교까지 15분에서 20분이면 갑니다"라고 설명했습니다.

광명 하안주공도 현재 재건축을 진행 중이나, 광명시에서 재건축을 반대하는 입장이며 임대주택 비율 확대를 요구하고 있어 사업성에 변수가 될 수 있습니다. 따라서 투자 시 지자체와의 갈등 및 행정 리스크를 면밀히 검토해야 합니다. 황현 대표는 "한안주공도 지금 현재 재건축을 진행하고 있기 때문에 이런 지역들 좀 눈여겨 보셨으면 좋겠습니다. 그런데 단점이 있죠. 이 하안주공 같은 경우는 지금 광명시에서 좀 재건축을 좀 반대하는 입장입니다"라고 지적했습니다.

신풍역은 신안산선과 7호선이 연결되는 더블 역세권으로, 강남까지 25분, 영등포와 여의도까지 각각 4분에서 6분이면 도달할 수 있어 뛰어난 강남 및 여의도 접근성을 자랑합니다. 황현 대표는 "신풍력 같은 경우는 신한산선 플러스 7호선이 연결됩니다. 7호선이 연결되다 보니까 강남까지 25분이면 갑니다. 각각 4분에서 6분이면 영등포와 여의도를 간다"고 강조했습니다.

신도림역은 신안산선, 7호선, 1호선, 2호선에 더해 GTX-B 노선(2031년 예정)까지 총 5개 노선이 집중되는 미래 교통 요충지로 탈바꿈할 예정입니다. 과거의 지리적 이미지와는 달리 환승 입지로서의 가치가 크게 상승할 것으로 기대됩니다. 황현 대표는 "신안산선 플러스 7호선 플러스 1호선 플러스 2호선 플러스 GTX까지 총 다섯 개 노선 나오는 입지로 바뀌게 되다 보니까 과거의 지형명 때문에 아 나 이동네 싫은데라고 생각하시면 안 됩니다"라고 말했습니다.

대림3동은 현재 4억 원 이하의 특례 주택들이 남아 있어 저평가된 지역으로 투자 기회가 있습니다. 청년 미래 보금자리론(3%대 금리)을 활용할 가능성이 있으며, 신속통합기획 및 모아타운 등 정비사업이 활발히 진행 중입니다. 황현 대표는 "많이 저평가된 지역이 대림3동 같은 지역은요. 아직 4억 이하의 특례 주택들이 남아 있는 지역들이거든요"라고 언급했습니다.

GTX-A 노선은 외곽 지역의 도심 접근성을 획기적으로 개선하여 2시간 걸리던 이동 시간을 10분~20분대로 단축시킬 것입니다. 이는 동탄(삼성동 19분), 운정(서울역 14분, 삼성역 20분) 지역의 가치를 고착화하고, 연신내, 성남, 용인 지역의 투자 메리트를 높일 것입니다. 황현 대표는 "도심과의 접근성을 좋게 하겠다. 어디? 이 외곽 지역에 있는 지역을 두 시간 걸리던 것을 10분 20분 만에 오게 하겠다는 얘기입니다"라고 설명했습니다.

GTX-B 노선은 여의도, 서울역, 용산, 청량리를 중심으로 한강벨트 및 인천, 부평, 별내 지역에 큰 수혜를 줄 것입니다. 반면 GTX-C 노선은 삼성역을 중심으로 덕정, 의정부, 수원 등 경기 외곽 지역에서 15~20분대 도심 접근을 가능하게 할 예정입니다. 황현 대표는 "GTX B노선의 가장 메인은 누구예요? 여의도 서울역 용산입니다. 그리고 이제 청량리가 되겠죠"라고 밝혔습니다.