중국 해안경비대, 필리핀 BFAR 선박과 충돌

이 사건은 서필리핀해 팔라완 해안에서 약 54해리 떨어진 곳에서 발생했으며, 필리핀 선박은 필리핀 어부들에게 연료 지원을 제공하는 임무를 수행 중이었습니다.

제이 타리엘라(Jay Tarriela) 해군 소장은 중국 해안경비대가 인도주의 및 생계 임무를 수행 중이던 민간 정부 선박을 고의로 충돌했다고 밝혔습니다.

사건 발생 시간은 오전 11시 4분, CCG 21585호가 BRP 다투 마갓 살라마트호의 선미를 10m 거리에서 가로질렀고, 오전 11시 13분경 두 선박이 접촉했으며, 영상에는 필리핀 승무원들이 충격을 대비하는 모습이 담겨 있습니다.

갑판 장비가 제자리를 벗어나고 파편이 흩어졌지만, 승무원 중 부상자는 보고되지 않았습니다.

외교부(DF)는 해양법에 관한 UN 협약(UNCLOS)과 2016년 남중국해 중재 판결을 인용하며, BRP 다투 마갓 살라마트호가 군사 작전이 아닌 민간 법 집행 임무에 참여하고 있었음을 강조했습니다.

중국 해안경비대 대변인 간위(Gan Yu)는 자신들의 기동이 전문적이고 합법적이라고 옹호하며 중국의 입장을 주장하고 남중국해에 관한 2016년 중재 판결을 거부했습니다.

이 사건에 대한 국제적 비난은 신속하고 광범위했으며, 대립은 양자 문제를 넘어 광범위한 외교적 문제로 확대되었습니다.

리 립턴(Lee Lipton) 미국 대사는 '고의적인 충돌'을 비난했고, 마닐라 주재 캐나다 대사관은 '위험한 해상 기동'에 대한 우려를 표명했으며, 마시모 산토로(Masimo Santoro) EU 대사는 인명에 대한 위험을 강조하며 2016년 UN 중재 판결 준수를 강조했습니다.

BRP 다투 마갓 살라마트호는 충돌 전날인 9월 17일 하프 문 쇼알(Half Moon Shoal) 근처에서 좌초되는 등 운항상의 어려움을 겪었습니다.

이 선박은 필리핀 어부들에게 연료를 공급하는 정부 임무를 수행 중이었으며, 낮은 수위와 제한된 능력으로 인해 지역 어선들은 처음에는 선박을 부양할 수 없었고, 이후 필리핀 해안경비대가 지원을 제공했습니다.

관련 선박은 필리핀 해군 전함이 아닌 어업 단속선으로, 마닐라의 작전이 팔라완 서쪽 해역의 민간 어부들을 위한 것임을 강조합니다.

최근 충돌에서 보듯이 5~10미터 이내에서 선박들이 근접 기동하는 것은 거의 오차의 여지를 남기지 않으며 승무원들에게 상당한 물리적 위험을 야기합니다.

파손된 난간과 뒤틀린 지지대를 포함한 피해를 기록한 사진들은 정부 선박이 그러한 근접 거리에서 운항할 때 직면하는 실질적인 위험을 보여줍니다.

마닐라는 분쟁 해역에서의 행동을 문서화하기 위해 대중의 투명성을 활용하는 반면, 베이징은 해안경비대가 무단 진입에 대해 합법적인 집행을 수행하고 있다고 주장하며 이러한 조우의 상반된 관점과 외교적 과제를 강조합니다.

필리핀은 자국 해역에서 어부들을 위한 지원 임무를 계속할 계획이며, 중국 해안경비대 선박은 베이징의 주권 주장에 따라 주둔을 유지할 것으로 예상됩니다.

이러한 지속적인 전략적 경쟁은 이 지역이 국제적인 관심의 초점으로 남아있도록 보장하며, 경쟁하는 주장이 정부 선박을 근접하게 만들면서 미래의 조우는 충돌 또는 더 심각한 위기의 지속적인 위험을 수반합니다.