전기차 가성비 1위는 기아 EV4 롱레인지

전기차의 가성비를 평가하기 위한 기준으로 세제 혜택과 보조금이 적용된 서울 지역의 실구매가를 사용했다. 이 실구매가를 바탕으로 '1천만 원당 주행 거리(km)'를 핵심 지표로 활용하여 각 모델의 효율성을 측정했다.

테슬라 모델 Y RWD는 중국산 LFP 배터리를 사용하여 환경부 보조금 혜택이 줄어들면서 17위에 그쳤다. 폭스바겐 ID.4는 1천만 원당 주행 거리 85.5km를 기록하며 16위에 올랐다.

기아 레이 EV는 1천만 원당 주행 거리 90.8km를 기록했으나, 35.2kWh의 LFP 배터리를 탑재하여 장거리 주행 시 충전 시간이 오래 걸리는 불편함이 지적됐다. 차량 가격 대비 주행 거리가 다소 아쉽다는 평가다.

볼보 EX30은 3천만 원대 프리미엄 컴팩트 SUV로, 주행 거리가 382km에서 431km로 개선되었으나 LFP 배터리 사용으로 보조금이 적어 12위에 머물렀다. 테슬라 모델 3 RWD 역시 주행 거리 431km로 효율이 높지만, LFP 배터리 영향으로 11위에 그쳤다.

현대 코나 일렉트릭 롱레인지 모델은 1천만 원당 주행 거리 107km로 높은 가성비를 보였다. 반면 스탠더드 모델은 87km로 효율이 크게 떨어졌다. 코나 일렉트릭은 400V 아키텍처를 사용하여 충전 속도에 한계가 있다.

KG 모빌리티 토레스 EVX는 획기적인 가격 책정으로 가성비 순위 9위를 기록했다. 현대 아이오닉 5는 NCM 배터리와 800V 시스템을 사용하여 200kW 이상의 초급속 충전이 가능하며, 10%에서 80%까지 단 18분 만에 충전할 수 있어 8위에 올랐다.

BYD 씰은 주행 거리 449km에 실구매가 3,990만 원으로, 보조금 없이도 1천만 원당 주행 거리 112.5km를 달성하며 7위를 기록했다.

기아 EV6 롱레인지 라이트는 주행 거리 494km에 실구매가 4,190만 원(보조금 741만 원 적용)을 기록하며 6위에 올랐다. 1천만 원당 주행 거리는 123km다.

BYD 돌핀은 주행 거리 307km에 실구매가 2,450만 원으로, 보조금 없이 1천만 원당 주행 거리 125.3km를 기록하며 5위를 차지했다.

현대 캐스퍼 일렉트릭은 주행 거리 278km, 실구매가 2,210만 원(보조금 637만 원 적용)으로 1천만 원당 주행 거리 125.8km를 기록하며 4위에 올랐다. 도심형 전기차로서 뛰어난 효율성을 보여준다.

현대 아이오닉 6 롱레인지 이라이트 모델은 주행 거리 562km, 실구매가 4,323만 원(보조금 741만 원 적용)으로 1천만 원당 주행 거리 130km를 달성하며 3위를 차지했다. 0.21의 낮은 공기저항계수(CD)가 뛰어난 주행 효율에 기여했다.

기아 EV3 롱레인지 에어 트림은 주행 거리 501km, 실구매가 4,415만 원(보조금 721만 원 적용)으로 1천만 원당 주행 거리 135.6km를 기록하며 2위에 올랐다. 소형 SUV 체급임에도 불구하고 높은 배터리 효율을 보였으나, 급속 충전 속도는 128kW로 제한된다.

기아 EV4 롱레인지 전륜 구동 17인치 모델이 대한민국 전기차 가성비 순위에서 대망의 1위를 차지했다. 주행 거리 533km에 실구매가 3,741만 원을 기록하며 1천만 원당 주행 거리 142.5km라는 압도적인 효율을 보여주었다. 특히 공기저항계수 0.23이라는 뛰어난 공기역학 설계가 높은 전비 효율에 크게 기여했다.