테슬라, 로드스터·세미 신제품 공개 예고

테슬라 공식 계정은 "발사 준비"라는 짧은 문구와 함께 10월 1일이 적힌 티저 이미지를 공개했다.

예약 고객에게는 디지털 초청장이 발송되었으며, 이번 행사를 통해 차세대 로드스터의 상세 정보가 공식적으로 발표될 예정이다.

공개된 로드스터 티저 이미지의 어두운 실루엣 후면부 에어로 윙에서 네 줄기의 분출 흔적이 포착됐다. 이미지를 뒤집어 보면 이 흔적은 우주선 자세 제어용으로 쓰이는 콜드 가스 쓰러스터와 유사한 형태를 띠고 있다.

이는 바퀴의 회전을 거치지 않고 직접 차체를 밀어내는 가속 방식을 의미하며, 차량의 주행 성능을 극대화할 수 있는 기술로 해석된다.

일론 머스크 테슬라 CEO는 2018년부터 로드스터에 쓰러스터가 탑재되어 제로백 1초대 진입이 가능할 것이라고 언급해왔다. 그는 스페이스엑스(SpaceX) 패키지 적용 가능성을 시사하며, 단순 가속 성능을 넘어 차량이 지면에서 짧게 떠오르는 비행 능력을 갖출 수 있다고 강조했다.

머스크는 쓰러스터가 로드스터에 단거리 비행 능력을 제공할 것이라고 지속적으로 언급해왔으며, 이는 이번 티저 이미지 속 분출 흔적과 연결되어 로드스터의 혁신적인 기능에 대한 기대감을 높인다.

이 기술이 상용차에 적용될 경우, 차량의 주행 방식과 운송 효율성에 큰 변화를 가져올 수 있을 것으로 예측된다.

라스 모라비 테슬라 부사장은 로드스터를 "정신 나갈 정도로 끝내주는 행사"로 예고했다. 로드스터는 자율주행 시대로 완전히 넘어가기 전, 사람이 직접 운전하는 마지막 스포츠카로서 상징적인 의미를 갖는다.

테슬라 유럽 및 중동 공식 계정은 9월 12일 테슬라 세미의 유럽 진출을 공식화하는 내용을 발표했다. 유럽 시장 규격에 맞춘 전용 모터 사양도 함께 공개되었으며, 2027년부터 유럽 고객 인도가 시작될 예정이다.

독일 하노버 국제 상용차 전시회에서 세미 실차가 공개될 예정이며, 이는 유럽의 운송 규제와 속도 제한을 반영한 최적화된 모델로 기대된다.

이 모델은 킬로미터당 1kWh의 뛰어난 전비를 기록하며 유럽의 속도 제한과 운용 조건에 최적화됐다.

이를 통해 유럽 물류 시장에서 높은 효율성을 제공할 것으로 기대된다.

물류 회사에게 한 번에 얼마나 많이 실어 나를 수 있는지가 곧 매출과 직결되기 때문이다.

따라서 테슬라는 유럽 시장에 먼저 무거운 장거리형 대신 더 가벼운 표준형에 가까운 구성을 선보인다. 이는 물류 회사의 적재 무게 확보를 최우선으로 고려한 결정이다.

테슬라 유럽 페이지에서는 이 모델이 '세미 스탠더드 레인지'로 표기되어 있어, 당장 출시되는 모델은 장거리형이 아닌 표준형에 가깝다. 유럽형 세미는 미국 표준형과 동일한 548kWh 배터리를 탑재하며, 유럽 규정에 맞춰 카메라 미러가 적용된다.

4680 원통형 배터리 셀을 사용하고 독립 모터 기반의 최고 출력 800kW를 발휘한다. 운전석은 중앙에 배치되며 실내 편의성이 강화됐다.

이미 사양은 전시회 전에 공개된 상태이다. 미국 내 파일럿 운행 경험을 바탕으로 2026년에 대량 생산에 돌입하고, 2027년에는 유럽 인도를 목표로 한다.

향후 가격 책정 및 충전 인프라 구축이 중요한 과제로 남아있다.

테슬라 세미의 유럽 진출은 기존 전기 트럭 대비 뛰어난 항속거리와 적재량을 내세우며 유럽 트럭 업계에 큰 변화를 가져올 것으로 전망된다. 유럽 인플루언서 알렉스는 "세미가 유럽에 들어온다. 이제 트럭 업계가 바뀔 것"이라고 언급했다.

특히 테슬라의 운전자 없는 자율주행 기술력은 장기적으로 트럭 운송 시스템의 패러다임을 바꿀 비전으로 강조되고 있다.

이 프로젝트는 64만 명의 학생과 6만 명의 교사를 대상으로 교육 지원을 제공한다.

구글 포 에듀케이션과 협력하여 AI 수업 훈련도 진행될 예정이며, 이를 통해 교육 환경의 디지털화를 가속화할 방침이다.

온두라스의 교육 인프라는 디지털 연결성이 매우 낮은 실정이다. 전국 약 17,500개 학교 중 인터넷이 되는 곳은 대략 2,000곳으로, 그 비율은 7%가 채 되지 않는다.

약 7,000개 학교는 전력 공급마저 미비하며, 디지털 학습 플랫폼 접근율은 2.5% 수준에 불과해 정보 격차가 심각하다.

온두라스가 스타링크를 선택한 배경에는 지상 기지국 인프라가 약한 산악 지형 등 물리적 케이블 연결의 한계가 있다. 스타링크는 접시형 안테나만 있으면 연결이 가능하며, 기존 위성 인터넷보다 빠르고 지연이 짧다는 장점이 있다. 이는 정보 격차 해소에 효과적인 대안이 된다.

하지만 이 프로젝트가 성공적으로 진행되려면 태양광 등 독립적인 전원 공급 장치 병행이 필수적이며, 향후 운영 및 유지 보수 비용 부담을 해결하는 것도 중요한 과제로 남아있다. 위성 인터넷은 필수 인프라 구축의 대안으로 떠오르지만, 전력 문제 등 추가적인 인프라 확충이 동반되어야 한다.