유니트리 상장과 중국 로봇 기술의 약진, 아틀라스가 대응해야 할 과제

오늘 중국 시장에서 로봇 기업 유니트리가 10시 반에 상장되었습니다. 예상 시가총액은 약 13조 원으로, 상장 이후 급등할 것으로 보입니다. 유니트리는 최근 영상을 통해 제자리에서 2미터를 점프하고, 우사인 볼트급 속도로 달리는 로봇을 공개하여 주목받았습니다. 이는 중국 로봇 기술의 현재 발전 수준을 보여주는 사례로, 강력한 모터와 부품을 통해 이러한 물리적 능력을 구현한 것으로 알려졌습니다.

유니트리 로봇은 제자리에서 2미터 높이로 점프하는 능력을 선보였습니다. 이는 로봇 기술의 물리적인 한계를 뛰어넘는 인상적인 퍼포먼스입니다. 또한, 달리기 속도 역시 우사인 볼트급으로 빨라 시속 100km에 도달하는 데 100미터 정도면 충분한 수준입니다. 이러한 기술력은 로봇이 단순히 움직이는 것을 넘어 고도화된 운동 능력을 갖추고 있음을 보여줍니다.

유니트리의 상장과 로봇 퍼포먼스 공개는 중국 내부 및 해외 투자자들 사이에서 중국 로봇 산업에 대한 기대감을 크게 높이고 있습니다. 특히 제로백 5초 언더와 같은 자동차 성능에 비견되는 로봇의 빠른 속도와 운동 능력은 시장의 관심을 집중시키고 있습니다. 이러한 기술 발전은 중국 로봇 산업이 전 세계 시장에서 중요한 위치를 차지할 가능성을 시사합니다.

오늘부터 중국에서는 로봇 올림픽이 열리며 관련 기사와 영상들이 대거 공개될 예정입니다. 유니트리는 이 시점에 맞춰 상장함으로써 주가 부양 효과를 노린 것으로 보입니다. 이는 로봇 산업에 대한 대중의 관심과 기대감을 최대한 활용하려는 전략입니다. 현재 시장 상황이 좋지 않아 로봇 관련 부품주들이 조정을 받고 있지만, 본래 오늘 같은 날은 로봇 부품주들이 상승해야 하는 날로 언급되었습니다.

현재 국내 로봇 시장은 전면 파업 이슈로 인해 조정 양상을 보이고 있습니다. 부분적으로는 24일까지 파업이 예상되어 로봇 관련 기업들의 주가에 눌림 요인이 되고 있습니다. 그러나 피지컬 AI 로봇에 대한 방향성 자체는 여전히 유효하다는 의견입니다. 특히 미국에서는 중국 휴머노이드 로봇에 대한 제재 움직임이 나타나고 있어, 국내 로봇 산업은 미국 시장과 중국 시장의 동향을 모두 주목해야 할 상황입니다.

미국은 안보상의 이유로 중국 로봇 기업들을 블랙리스트에 올리고 있습니다. 특히 햇사이(Hesai)와 로봇 센스(Robosense)라는 두 중국 라이더 업체가 포함되었는데, 이들은 세계 라이더 시장 점유율의 80% 이상을 차지하고 있습니다. 중국 기업들이 저렴한 가격으로 빠르게 시장을 장악하고 있는 가운데, 미국은 휴머노이드 로봇뿐만 아니라 산업용 로봇에 사용되는 카메라나 디지털 라이더 등 중국산 부품의 사용을 배제하려는 움직임을 본격화하고 있습니다. 이는 디지털 라이더가 촬영하는 정보들이 안보 문제로 이어질 수 있다는 우려 때문입니다.

영상으로만 보면 중국 로봇의 물리적인 능력이 보스턴 다이내믹스나 테슬라 옵티머스를 넘어선 것처럼 보일 수 있습니다. 그러나 디테일한 측면에서는 아직 중국 로봇이 따라오지 못하는 부분이 있다는 평가입니다. 예를 들어, 옵티머스는 텐덤 방식의 힘줄 기술을 활용해 손가락 움직임 능력 연구에 집중하고 있습니다. 또한 미국 기업 원엑스(1X Technologies)의 네오(NEO) 로봇은 사람보다 더 빠르게 손가락을 움직이는 뛰어난 능력을 보여주고 있습니다.

원엑스의 네오 로봇처럼 손가락을 빠르게 움직이는 기술은 텐덤 방식의 힘줄을 당겨 조작함으로써 가능합니다. 이는 빠른 속도로 정교한 작업을 수행할 수 있게 하며, 로봇의 경량화에도 유리합니다. 다만, 이러한 선 연결 방식의 내구성은 추가적인 테스트가 필요합니다. 아직 중국 로봇은 이처럼 디테일한 작업 능력에서는 뒤처지지만, 점프, 달리기, 격투와 같은 퍼포먼스 측면에서는 강력한 인상을 남기며 빠르게 발전하고 있습니다.

보스턴 다이내믹스의 아틀라스 로봇은 아직까지 새로운 퍼포먼스를 공개하지 않고 있습니다. 현재는 알맥(Almac) 공장과 로봇 훈련소 가동을 차근차근 준비하고 있는 시점입니다. 알맥 공장은 7월부터 초도 물량 생산을 시작했으며, 이달 말부터는 본격적으로 가동될 예정입니다. 아틀라스는 현재 기술력보다는 양산 속도전의 중요성을 인지하고 빠른 생산 체계 구축에 힘쓰는 것으로 보입니다.

아틀라스는 내년에 약 1만 대, 내후년에는 3만 대의 로봇 양산을 목표로 하고 있습니다. 현재 로봇 시장은 기술 경쟁보다는 속도전의 양상을 띠고 있습니다. 중국이 빠른 속도로 양산 체계를 갖추고 치고 올라오는 상황에서, 보스턴 다이내믹스와 테슬라의 옵티머스 또한 빠르게 양산 체계를 구축하기 위해 노력하고 있습니다. 이는 시장 주도권을 확보하기 위한 필수적인 전략입니다.

로봇의 운동 능력 향상만으로는 더 이상 대중의 감동을 얻기 어렵습니다. 이제는 프로토타입과 파일럿의 물리적 증진을 넘어, 스스로 추론하고 판단하는 인공지능 능력에 대한 기대가 높습니다. 보스턴 다이내믹스는 제미나이 로보틱스와 협력하여 인공지능 기술 발전에 힘쓰고 있지만, 아직 구체적인 결과는 공개되지 않았습니다. 대중은 로봇이 단순히 빠른 움직임을 넘어 '스스로 무언가를 하는' 모습을 보고 싶어 합니다.

현재 주가 수준은 로봇 기업들이 아직 인공지능 기술력을 명확히 보여주지 못했기 때문으로 풀이됩니다. 하지만 내년 CES(국제전자제품박람회)에서는 로봇 관련 기업들이 모든 것을 쏟아부어 새로운 기술력을 공개할 것으로 예상됩니다. 작년 CES를 기점으로 로봇에 대한 기대감이 크게 높아졌고 주가 상승세로 이어졌던 경험이 있기 때문에, 내년 CES는 로봇 산업에 큰 이슈를 불러올 것으로 보입니다. 기업들은 서프라이즈를 위해 기술 공개를 축적하고 있을 가능성이 있습니다.

로봇 산업이 미래의 방향성이라는 관점에서 중장기적인 투자는 여전히 유효하다는 의견입니다. 현대차의 2분기 실적은 좋지 않았으나 3분기부터는 회복세로 돌아설 것으로 예상됩니다. 실적적인 측면에서 저점을 찍었으므로 주가 하방 경직성이 마련되었다고 보입니다. 따라서 현재 시장이 어렵고 재미없을 때 로봇 산업에 대한 공부를 해두고 투자에 접근하는 것이 바람직하다는 조언입니다.

현대차가 모빌리티의 대명사로서 로봇 분야에서도 세계적인 경쟁력을 갖출 것이라는 데는 의심의 여지가 없다는 입장입니다. 2분기 실적이 저점이었기에 하반기에는 실적 회복이 기대되며, 이는 주가 하방 경직성을 제공합니다. 미래 성장성은 결국 얼마나 새로운 기술을 보여주느냐에 달렸고, 그러한 시점이 오기 전에 이미 주가는 반응하기 시작할 것이므로, 현재 조정 시점에 투자를 고려하는 것이 좋습니다.

과거 수천만 원에 달하던 복잡한 아날로그 라이더는 현재 수백만 원대의 저렴한 칩 기반 디지털 라이더로 전환되고 있습니다. 자율주행 2단계에서 3단계로 넘어가면 라이더가 2개 이상, 4단계에서는 5개 이상 필요하게 됩니다. 이러한 디지털 라이더의 발전은 자율주행 기술 상용화에 필수적이며, 비용 절감과 효율성 증대를 통해 로봇 및 자율주행 산업에 큰 영향을 미치고 있습니다.

미국의 라이더 업체인 루미나(Luminar Technologies)는 자율주행 및 산업용 로봇, 스마트시티 분야에서 활발하게 활동하고 있습니다. 루미나는 2023년에 라이더 1세대 업체인 벨로다인(Velodyne Lidar)을 인수했으며, 올해 2월에는 3D 카메라 업체인 스테레오 랩스(Stereo Labs)를 인수했습니다. 이러한 인수합병을 통해 루미나는 카메라 방식과 라이더 방식의 장점을 결합하여 소형화되고 저렴한 제품을 개발하고 있습니다. 이 기술은 산업 현장 등 다양한 분야에 본격적으로 투입될 예정입니다.

루미나는 벨로다인의 1세대 특허 기술력과 스테레오 랩스가 보유한 약 1만 개의 고객사들을 모두 흡수하여 경쟁력을 강화했습니다. 소프트웨어 개발 능력까지 갖추게 된 루미나는 이러한 기술력과 고객 기반을 바탕으로 향후 로봇 및 자율주행 시장에서 상당히 유망한 기업으로 평가됩니다. 미국에 상장된 이 업체는 로봇 산업에 관심 있는 투자자들이 눈여겨볼 만하다는 의견입니다.