삼성 갤럭시 Z 폴드6의 모서리 눌림 현상에 대한 공학적 분석과 기업의 대응 방안이 도마 위에 올랐다.
자동차 설계에서는 승객의 안전을 위해 특정 부품을 의도적으로 유연하게 만들기도 한다. 예를 들어, 차량의 콘솔 암레스트는 충격을 받았을 때 에너지를 흡수할 수 있도록 아래쪽이 살짝 무너지게 설계된다. 이는 '콘솔 암레스트 헤드 임팩트 테스트'라는 과정을 통해 뒷좌석 승객의 머리 충격을 완화하기 위한 목적이다. 부품의 유연성이 무조건적인 고장이 아닌, 안전을 위한 의도된 설계일 수 있다는 점을 시사한다.
다른 스마트폰에서는 흔치 않은 현상이라는 점을 미루어 볼 때, 삼성 측이 특정 조건에서의 유연성을 고려하여 설계했을 가능성이 있다는 분석이다. 그러나 제품 간에 눌림 정도의 편차가 존재한다면, 이는 단순히 의도된 설계라고만 보기 어렵고, 품질 관리에 문제가 있을 수 있다는 지적이 나온다. 더 나아가, 모서리 틈새로 이물질이나 습기가 유입되어 내부 부품에 곰팡이가 생길 수 있다는 우려도 제기되었다.
기업이 기술적 결함의 원인을 100% 단정하여 공식 발표하는 것은 큰 리스크를 수반한다. 문제의 원인이 협력사의 부품 불량, 설계팀의 미숙한 디자인, 또는 조립 공정상의 오류 등 여러 가능성에 걸쳐 있기 때문이다. 원인을 명확히 규명하지 않고 성급하게 발표할 경우, 기업은 법적 책임이나 브랜드 이미지 훼손 등 막대한 손실을 입을 수 있다. 실제 엔지니어링 경험에 비추어 볼 때, 전문가들은 '100% 문제없다'거나 '100% 불량이다'와 같이 단정적인 표현을 극도로 피하는 경향이 있다. 이는 미처 예상치 못한 변수나 복합적인 원인이 존재할 가능성을 항상 염두에 두기 때문이다.
삼성은 '삼성 멤버스'를 통해 담당자들이 직접 소비자들과 소통하는 정책을 운영하고 있다. 이러한 정책은 소비자와의 직접적인 접점을 제공하여 긍정적인 측면도 있지만, 때로는 논란을 증폭시키는 양면성을 띤다. 작은 문제가 발생하더라도 담당자의 답변이 곧 공식 입장처럼 받아들여지면서 이슈가 더 크게 확산될 수 있는 구조라는 분석이다. 따라서 삼성은 신기술을 도입할 때 기본적인 마감 품질에 대한 추가적인 검증을 강화해야 하며, 차기작에서는 소비자들의 불안감을 해소할 수 있는 개선된 품질과 소통 방식을 보여줄 필요가 있다고 제언되었다.
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