현대차, 2030년까지 신차 100종 이상 출시…자사주 8천억 원 소각

여기에는 완전 변경 모델, 부분 변경 모델, 그리고 파생 모델이 모두 포함됩니다. 특히, 이 중 18종 이상은 현대차가 지금까지 진출하지 않았던 새로운 차급에서 출시될 예정입니다.

구체적으로 북미에서 50만 대, 인도에서 32만 대, 국내에서 20만 대의 생산량을 확대하여 연간 총 555만 대 판매 목표를 달성하겠다는 계획입니다.

현대차는 지역별 차별화 전략을 통해 시장 공략을 가속화합니다. 북미 시장에서는 하이브리드 신차 10종을 출시하여 전체 판매에서 하이브리드 차량이 차지하는 비중을 50%까지 높일 계획입니다. 유럽에서는 전기차 판매량을 지난해 대비 네 배 가까운 42만 대로 확대하는 것을 목표로 합니다. 프리미엄 브랜드 제네시스는 하이브리드 모델을 출시하며, 내년에는 한 번 충전과 주유로 1,000km 이상 주행 가능한 주행 거리 연장형 전기차(EREV)를 선보일 예정입니다.

완성차 본업에서 확보한 자금과 제조 역량을 바탕으로 로봇 및 자율주행 사업도 적극적으로 키웁니다. 현대차는 올해 4분기부터 미국 조지아주 공장에서 생산된 아이오닉 5 기반 로봇택시를 웨이모에 공급하기 시작합니다. 2028년에는 같은 공장에 산업용 휴머노이드 로봇 아틀라스를 투입하고, 첫 소프트웨어 중심 자동차에는 레벨 2 플러스 자율주행 기술을 적용할 계획입니다. 또한 2029년에는 새만금에 인공지능(AI) 데이터 센터를 가동할 예정입니다.

신차 확대와 원가 절감을 통해 수익성 목표도 상향 조정했습니다. 2030년 영업이익률 목표를 기존 8~9%에서 9% 이상으로 높이고, 영업이익 규모도 기존 계획보다 11% 확대할 계획입니다. 차량 개발부터 생산, 사후 관리까지 전 과정에 걸친 원가 혁신과 재료비 절감, 생산 현지화를 통해 매출 원가율을 기존 계획보다 3% 포인트 낮추기로 했습니다.

현대차는 주주 가치 제고를 위한 정책을 이어갑니다. 총 주주 환원율 35% 이상과 연간 최소 배당금 1만 원을 유지하며, 여기에 임직원 보상용 물량을 제외한 기존 자사주 약 8,000억 원어치를 전량 소각하기로 했습니다. 이는 주주 환원 확대 의지를 분명히 한 것으로 풀이됩니다.