KRX 애프터마켓 출범 첫날 혼란

KRX 애프터마켓은 1조 8,177억 원을, 넥스트레이드(NXT)는 1조 7,800억 원의 거래대금을 각각 기록했다. 이는 개인 투자자들의 시간 외 거래 수요가 높다는 것을 보여준다.

넥스트레이드는 600개 종목으로 제한되는 반면, KRX는 유가증권 및 코스닥 전 종목을 거래할 수 있어 종목 선택의 폭이 넓다. 수수료 측면에서는 넥스트레이드가 상대적으로 저렴한 반면, KRX는 정규장과 동일한 수수료가 적용된다.

애프터마켓은 호가창이 얇게 유지되면서 정규장 대비 과도한 변동성이 발생했다. KRX 애프터마켓에서 하루 동안만 VI(변동성 완화장치)가 1,637회 발동됐으며, 대호특수강은 4시간 만에 18회 VI가 발동되는 등 심각한 수준이었다. 적은 거래 금액에도 주가가 크게 출렁이는 현상이 나타났다.

또한, 시장가 주문이 제한되어 매매 성사에 어려움을 겪는다는 불만도 제기됐다.

넥스트장이 새롭게 출범하면서 첫날부터 많은 변동성과 불만들이 쏟아졌다. 특히 1,600회에 달하는 VI 발동은 시스템 개선의 필요성을 크게 부각했다. 일부 증권사에서는 시스템 오류가 발생해 거래대금에도 영향을 미치는 등 초기 운영에 미흡한 점이 드러났다.

국제 유가가 오늘 아침 기준으로 브렌트유 105달러, WTI 101달러를 돌파하며 급등했다. 이는 사우디 송유관 피격으로 인한 폐쇄 여파로, 송유관이 폐쇄될 경우 하루 최대 700만 배럴의 수송 인프라가 중단될 수 있다는 우려 때문이다. 겨울철 진입에 따른 디젤 수요 증가와 맞물려 물가 인상 압력을 가중시키고 금리 및 주식 시장에 파급효과를 미칠 것으로 예상된다.

트럼프 전 대통령이 AI 개발에 대해 비판적인 입장을 표명하면서 시장에 불안감을 조성했다.

그는 이를 러시아 사기극이나 지구 온난화 사기극보다 더 황당한 소리라고 일축하며, AI 통제 장치는 "똑똑한 대통령뿐"이라고 주장했다. 또한, AI 규제 음모로 가장 이득을 보는 나라는 중국이라고 비판했다.

이는 미국 빅테크 기업들의 입지를 공고히 하려는 전략과도 무관하지 않다는 해석이다.

AI 속도 조절론은 후발주자들의 추격을 막기 위한 조치이자, 선진국이 개발도상국의 개발을 막는 규제와 유사한 효과를 가져올 것이라는 분석이 나온다. 빅테크 기업들이 이미 확보한 격차를 유지하고, 반도체 공급 부족 상황에서 가격 상승 폭을 낮추려는 의도가 숨어 있다는 시각이 지배적이다.

AI 경쟁은 단순히 기술 개발을 넘어 미국과 중국의 패권 경쟁에서 우위를 점하기 위한 핵심이기 때문에 멈출 수 없는 흐름으로 파악된다. 빅테크 기업들 역시 AI 분야 1위 선점을 지상 과제로 인식하고 있으며, 간밤의 야간 선물 낙폭은 과도했다는 의견이 많다.

유가 상승이 전기차로의 전환을 가속화하는 요인으로 작용하고 있다.

BYD, 지리, 상하이자동차, 체리, 립모터, 장안 등이 주요 중국계 기업이며, 테슬라(3위), 폭스바겐(5위), 현대차(8위), BMW(10위) 등이 뒤를 이었다.

전기차와 PHV(플러그인 하이브리드) 판매량을 합산하는 방식에 따라 순위에 차이가 발생했다. 현대차는 전기차로만 봤을 때는 7위였으며, 테슬라는 전기차만 봤을 때 2위, 합산 시 3위였다. BYD는 합산 시 1위를 기록했다.

현대자동차는 PHV 라인업이 사실상 없는 상황에서도 전기차 부문에서 27%의 높은 성장률을 기록했다. 내년부터 EREV(주행거리 연장형 전기차)가 본격적으로 도입되기 시작하면 현대차의 성장률과 시장 점유율이 더욱 증가할 것으로 기대된다. 미국 전기차 시장이 회복되면 중형 SUV급 모델 개발 및 출시도 재개될 전망이다.

중국(-14.1%)과 미국(-28.8%) 시장은 위축된 반면, 유럽(+31.7%)과 한국(+103%) 시장은 큰 폭으로 성장했다. 특히 미국 시장 위축은 7,500달러 전기차 보조금 폐지의 영향으로 분석되며, 한국 시장에서는 테슬라가 월 1만 대 이상 판매를 기록하며 강세를 보였다.

또한, 국가 전력망 인프라와 연계된 ESS(에너지저장장치) 보급 사업이 가속화되면서 국내 배터리 3사가 수혜를 받을 것으로 보인다. 이 부분을 지켜보며 투자 포인트를 찾는 것이 중요하다고 설명했다.

한국 시장에서도 중국차 비중이 점점 높아지면서 우려가 커지고 있다. 10월부터는 지리 자동차의 고급 브랜드인 지커가 본격적인 판매를 시작하며, 체리 등 중국 기업들의 국내 진출이 가속화되고 있다. 현대자동차는 소비자들이 납득할 수 있는 가격대의 상품성을 갖춘 차량을 내놓아 이러한 공세에 대응해야 할 필요가 있다. 제네시스 같은 고가 모델은 거부감이 적지만, 대중 모델에서는 가격에 대한 불만이 존재한다.