네팔 빙하 붕괴, 일대일로 강타

수만 년을 버틴 빙하가 갑작스럽게 붕괴한 원인에 대해 의문이 제기되고 있습니다. 언론에서는 빙하 붕괴의 원인을 지구 온난화로 보도하고 있지만, 과거 지구 기온이 현재보다 훨씬 높았던 시기가 존재했음에도 빙하가 유지되었다는 점을 들어 단순히 온난화만으로는 설명하기 어렵다는 지적입니다. "수만 년을 버틴 빙하가 갑자기 붕괴했다는 것을 우리는 어떻게 납득해야 할까요?"라는 질문이 남습니다.

네팔의 빙하 붕괴와 산사태는 중국이 오랫동안 공을 들여온 일대일로에 직접적인 타격을 주었습니다. 특히 중국-네팔 회랑은 중국 티베트와 인도 사이의 교두보 역할을 하며, 지롱 국경항은 중국-네팔 육상 교역의 핵심 관문입니다. 중국은 이 회랑을 통해 철도를 카트만두까지 연결하는 구상을 추진하며 남아시아 진출의 교두보로 삼으려 했습니다. "중국이 오랫동안 공을 들여온 일대일로의 직접적인 타격을 줬기 때문입니다. 그 중심에 중국 네팔 회랑이 있습니다." 이처럼 중요한 물류망이 자연재해로 마비된 것입니다.

이번 사태로 중국이 막대한 비용을 투입해 히말라야를 뚫어도 자연재해 한 번이면 물류망 전체가 끊길 수 있다는 현실이 확인되었습니다. 지롱항과 타토판니 등 핵심 통로가 산사태에 반복적으로 노출되며 전체 물류망이 단절되는 취약성이 드러났습니다. 이는 지도상의 노선 유지와 실제 운영 사이에 큰 괴리가 있음을 보여줍니다. "중국이 막대한 비용을 투입해 히말라야를 뚫어도 자연재해 한 번이면 물류망 전체가 끊길 수 있다는 현실이 확인된 것입니다."

중국이 추진하는 중국 파키스탄 경제 회랑 역시 네팔과 비슷한 문제를 안고 있습니다. 이 회랑 역시 자연재해와 치안 문제에 직면해 있습니다. 해상 물류 의존도를 낮추기 위해 추진된 육상 통로 상당수가 현지 무장 세력의 위협과 불안정한 자연환경에 노출되어 있어 공급망의 안정성을 위협합니다. "중국이 추진하는 중국 파키스탄 경제 회랑 역시 비슷한 문제를 안고 있습니다."

일각에서는 이번 빙하 붕괴를 외부 개입이나 공작으로 볼 가능성도 제시하고 있습니다. 인공 강우와 기상 조절 기술이 이미 현실에서 활용되고 있으며, 돌풍이나 지진까지 인위적으로 일으키는 기술 역시 더 큰 차원에서 무기화되었을 가능성을 배제할 수 없다는 지적입니다. "자연 재해로 위장한 지정학적 공격이 존재하지 않는다고 우리는 단정할 수 있을까요? 분명한 사실은 인공 강우와 기상 조절 기술이 이미 현실에서 활용되고 있으며 돌풍이나 지진까지 인위적으로 일으키는 기술 역시 더 큰 차원에서 무기화 됐을 가능성을 배제할 수 없다는 점입니다." 중국의 지리적 약점을 무기화할 동기를 가진 세력이 존재한다는 점이 이러한 주장에 힘을 싣고 있습니다.