투싼 풀체인지, 실물 공개… 싼타페와 비교될 수준

신형 투싼의 루프랙 디자인은 앞쪽으로 꺾여 루프라인의 일부로 활용되며 독특한 인상을 준다. 요 라인이 위로 올라갑니다. 그래서 루프랙이 요런 식으로 앞쪽으로 요렇게 꺾여 있는데요 부분이 굉장히 예쁘고 위까지 이어지는 거 같아서 루프랙 디자인의 일부로 사용된다는 거 이게 굉장히 좋은 점이라고 생각돼요. 특히, 해당 루프랙 디자인이 오프로드 감성을 강조하는 XRT 트림에도 적용될 경우, 차량의 개성을 한층 더 부각할 수 있을 것이라는 기대감이 높다.

투싼의 후면 테일램프는 투명한 플라스틱이 돌출된 독특한 디자인으로 불이 켜졌을 때 빛이 뒤쪽으로 확산되는 듯한 입체감을 연출한다. 램프가 켜졌을 때 뒤쪽으로 불빛이 쫙 나오는 그런 느낌이 들게 돼 있습니다. 굉장히 투명한 플라스틱이 밖으로 돌출돼 있는 요 느낌. 아주 독특하게 보여져요. 다만, 방향지시등이 범퍼 하단에 위치해 있어 시인성 측면에서는 다소 아쉬움이 남는다는 평가도 있다.

신형 투싼은 기존 와이퍼가 하단에 위치했던 구조로 인해 엠블럼을 옮겼던 전작과 달리, 와이퍼가 유리 안쪽으로 숨겨지면서 현대 엠블럼이 자연스럽게 유리 안쪽으로 이동했다. 기존 투싼은 와이퍼가 아래쪽에 있는 자동차로 만들어 놓고 나중에 위쪽으로 올라가면서 여기 공간이 비게 되니까 여기다가 현대 엠블럼을 넣게 되는 그런 사연이 있었죠. 또한, 후방 카메라와 빌트인 캠에 각각 워셔 노즐이 적용되어, 카메라 오염 시 운전자가 직접 닦을 필요 없이 편리하게 관리할 수 있도록 개선되었다.

그 하이 포지션 스톱 램프를 요렇게 위쪽에다가 집어넣었습니다. 위에서 내려다봐도 보일 수 있도록 위쪽으로 램프가 보이도록 만들어 놨어요. 이는 디자인적인 미관을 해치지 않으면서도 후방 차량의 안전을 고려한 배치라는 평가를 받는다.

신형 투싼은 국내 시장에서 필수 요소로 꼽히는 멀티링크 서스펜션을 후륜에 탑재하여 안정적인 주행 성능을 확보했다. 멀티링크 아니면은 우리나라에서 살아남기 힘들죠. 또한, 휠 아치 주변의 펜더 디자인은 현대자동차의 최신 특징을 반영하듯 볼륨감 있게 돌출되어 차량의 강인한 인상을 강조한다. 펜더가 이렇게까지 불룩 나와 있는 거 이게 또 요즘 현대 자동차의 특징을 보여주는 거 같아요.

신형 투싼의 실내는 아반떼와 유사하게 대형 디스플레이와 플로팅 커넥티드 디자인을 공유하며, 깔끔하고 넓은 공간감을 제공한다. 거의 아반떼 같은 느낌입니다. 플로팅 커넥트를 위한 디스플레이도 큼직하게 들어 있고요. 아반떼 때는 HUD가 끝까지 올라가도 없었는데 반가운 소식입니다. 특히, 아반떼에서는 볼 수 없었던 헤드업 디스플레이(HUD)가 탑재되어 운전 편의성을 높였으며, 뒷좌석 시트의 기울기 조절 기능과 선스크린까지 적용되어 뒷좌석 승객의 편의도 크게 개선되었다. 그리고 여기 보면은 뒷좌석 시트 기울어짐도 상당합니다.

신형 투싼은 1.6L 터보 엔진의 높은 출력과 아반떼보다 큰 차체, 그리고 HUD와 같은 고급 사양을 갖춰 강력한 상품성을 자랑한다. 아반떼하고 거의 비슷한 가격이 나온다고 하면 기본적으로 엔진이 1.6L 터보, 출력도 더 세고 크기도 더 크고 멋있고 HUD도 있고 여러 가지 면에서 아반떼보다 더 나을 수 있을 것 같아요. 이러한 우수한 구성에도 불구하고 아반떼와 비슷한 가격대로 출시된다면, 소비자들에게 훨씬 매력적인 선택지가 될 것으로 예상된다.