트럼프 관세전쟁에 현대·기아·도요타 ‘새우등’

미국과 캐나다 간의 무역 협상이 중단되며 캐나다산 제품에 대한 추가 관세율이 기존 25%에서 50%로 급상승할 위기에 처했다. 당초 여름 내내 진행되던 협상은 순조롭게 마무리될 것으로 기대되었으나, 트럼프 전 대통령이 소셜미디어를 통해 협상 결렬을 선언하며 분위기가 급변했다. 이에 캐나다 측은 즉각 보복 관세 부과를 경고하며 양국 간 무역 갈등이 고조되고 있다.

무역 협상 결렬의 핵심 원인은 미국의 일방적인 조건 변경과 캐나다의 주권 침해 논란이다. 미국은 협상 막바지에 캐나다가 타국과 무역 협정을 체결할 때도 미국의 기준을 준수해야 한다는 조항을 추가했다. 이는 캐나다가 미국 외 다른 국가를 통해 우회 수출하는 것을 원천적으로 차단하려는 의도로 해석되며, 캐나다 정부는 이를 명백한 내정 간섭으로 규정하고 반발하고 있다.

트럼프 행정부는 캐나다의 언어 및 문화적 특수성을 건드리는 요구로 갈등을 더욱 심화시키고 있다. 캐나다는 영어와 프랑스어를 공용어로 사용하며, 특히 퀘벡주는 프랑스어 사용 지역으로 프랑스어 보존을 위한 정부 보조금이 지급되고 있다. 그러나 미국 측은 수출 제품의 라벨을 영어로만 표기하도록 하고, 프랑스어 사용 지역에 대한 보조금 지급을 중단하라고 요구하며 캐나다 국민들의 문화적 자존심을 자극했다. 이러한 조치는 캐나다 내 강한 반발을 불러일으키고 있으며, 미국 제품 불매 운동의 조짐까지 보이고 있다. 문화적 개입은 캐나다 국민들의 감정을 격화시켜 양국 관계를 더욱 경색시킬 수 있다는 우려가 나온다.

트럼프 전 대통령은 온타리오 호수의 명칭을 '레이크 오브 아메리카'로 변경하려는 행정 명령을 내렸다. 현재 구글 지도에서는 미국 내에서 해당 명칭으로 표기되고 있는 상황이다. 이는 캐나다의 국경에 위치한 주요 지형에 대한 일방적인 명칭 변경 시도로 캐나다의 반발을 사고 있다.

뉴욕주와 온타리오주의 국경에 걸쳐 있는 온타리오 호수는 역사적으로 양국이 공유해 온 지형이다. 그러나 트럼프 전 대통령은 행정 명령을 통해 호수의 절반을 미국령으로 규정하려는 시도를 보였다. 과거 양국은 호수 영유권에 대해 큰 분쟁 없이 협력해 왔으나, 트럼프의 즉흥적인 '펜 사인' 결정은 이러한 전통적인 합의를 깨뜨릴 수 있다는 우려를 낳고 있다.

트럼프 전 대통령은 영국에 대한 압박 수단으로 포클랜드 영유권 분쟁에 개입하겠다는 의사를 밝혔다. 미국은 기존에 포클랜드 문제에 대해 중립적인 입장을 고수해왔으나, 트럼프는 영국이 자신의 요구를 따르지 않을 경우 포클랜드를 아르헨티나 땅으로 인정하겠다고 발언했다. 이는 전통적인 동맹국에 대한 외교적 압박의 일환으로 해석된다.

트럼프 전 대통령은 외교적 갈등 상황에서 영토 이슈를 미끼로 활용하는 전략을 자주 구사한다. 미국과 사이가 틀어진 국가들에 대해 영토 분쟁을 조장하거나 개입하겠다고 언급하며 압박을 가하는 방식이다. 이러한 전략은 한국의 독도 이슈에도 악용될 가능성이 있다는 우려를 낳고 있다.

트럼프 행정부의 일방적인 정책에 맞서 캐나다와 영국 국민들 사이에 반미 연대 움직임이 포착되고 있다. 양국은 전통적으로 끈끈한 동맹 관계를 유지해 왔으며, 현재는 서로를 응원하는 캠페인을 전개하며 트럼프에 대항하려는 분위기를 형성하고 있다. 이는 전통적 동맹국들과의 관계마저 훼손하는 미국의 대외 정책에 대한 우려를 반영한다.

캐나다산 자동차 부품에 50%의 관세가 부과될 경우, 북미 자동차 공급망 전체가 큰 타격을 입을 것으로 예상된다. 현대·기아차 등 주요 완성차 기업들은 조지아/사바나 지역에 공장을 두고 멕시코와 캐나다로부터 부품을 공급받는 경우가 많다. 캐나다의 주요 부품사인 마그나 등이 생산하는 부품에 고율 관세가 적용되면, 미국의 GM이나 포드와 같은 기업들도 관세 부담을 고스란히 떠안게 되어 생산 비용이 급증할 수 있다.

북미 자동차 산업은 미국, 캐나다, 멕시코를 잇는 유기적인 생산 체계를 갖추고 있다. 미국에서 설계된 자동차는 멕시코에서 부품을 조달하고 캐나다에서 반제품을 생산한 뒤, 최종적으로 미국에서 조립되는 경우가 많다. 이는 최적의 비용 효율성을 추구하기 위한 글로벌 분업 시스템이지만, 트럼프 행정부의 관세 정책은 이러한 복잡한 공급망을 위협하고 있다.

트럼프 전 대통령의 관세 정책은 기존의 북미 자유 무역 협정(NAFTA) 체제를 약화시키고 있다. NAFTA는 북미 3개국 간의 무역 장벽을 허물어 효율적인 생산 시스템을 가능하게 했지만, 트럼프의 등장으로 이러한 질서가 흔들리고 있다. 예를 들어, GM 실버라도 픽업트럭의 17%와 포드 슈퍼듀티 트럭이 캐나다 온타리오 공장에서 생산되는 등 캐나다는 북미 자동차 생산에서 중요한 비중을 차지하고 있어 관세 부과는 상당한 영향을 미칠 것으로 예상된다.

자동차 관세 전쟁은 결국 인플레이션을 촉발할 수밖에 없는 구조로 이어진다. 자동차 부품 가격 상승은 완성차 가격 인상으로 이어지고, 이는 운송비 증가를 야기한다. 또한 목조 주택과 같이 물류 비용에 크게 의존하는 산업 전반의 물가 상승으로 확산될 가능성이 크다. 무역 장벽으로 인한 비용 증가는 결국 소비자의 부담으로 전가되어 전반적인 물가 상승을 부채질할 것이라는 분석이다.

캐나다는 미국에 천연가스 등 에너지를 공급하는 핵심 국가로, 캐나다산 에너지에 관세가 부과될 경우 미국의 AI 데이터 센터 운영에 큰 타격이 예상된다. 미국 내 AI 데이터 센터는 전력 소모량이 매우 많아 캐나다산 에너지에 크게 의존하고 있다. 만약 캐나다가 보복 관세로 에너지 수출을 제한하거나 고율 관세를 부과하면, 메타와 같은 빅테크 기업들의 캐나다 데이터 센터 투자 계획에도 차질이 발생할 수 있다.

도요타와 혼다가 이번 관세 전쟁의 최대 피해자가 될 것이라는 기사가 쏟아지고 있다. 혼다와 도요타는 캐나다 전체 자동차 생산량의 75% 이상을 차지하며, 캐나다에서 생산된 물량의 대부분을 미국으로 수출하는 구조다. 따라서 캐나다산 자동차에 고율 관세가 부과될 경우, 비용 효율성을 확보하기 어려워지며 심지어 임원진이 공개적으로 반발하고 있는 상황이다. 이는 일본 자동차 업계의 북미 시장 전략에 중대한 변화를 요구할 것으로 보인다.

전미 자동차 노조(UAW)가 트럼프 행정부의 캐나다 제재에 반대 입장을 표명하며 의외의 지원군이 되고 있다. UAW는 강력한 노조와 노동 기준을 갖춘 캐나다를 공격하는 대신, 시간당 3달러 수준의 저임금과 열악한 노동 환경을 가진 멕시코와 같은 나라를 겨냥해야 한다고 주장한다. 이는 트럼프의 보호무역주의 정책이 자국 노동자들에게도 이롭지 않다는 판단에서 비롯된 것으로 해석된다.

관세 전쟁은 현대차를 포함한 한국 기업들에게 기회이자 동시에 위기로 작용할 수 있다. 혼다와 도요타 같은 경쟁사들의 캐나다 생산 차질은 단기적으로 현대차의 판매 기회로 이어질 수 있다. 그러나 관세 전쟁이라는 불확실성은 예측 가능한 경영 환경을 저해하며, 장기적으로는 모든 자동차 기업에 악영향을 미칠 수 있다. 안정적인 경영 환경 조성을 위해서는 국제 정세의 안정이 필수적이다.