트럼프 AI 속도 조절론에 선 긋는 이유

기술 발전 속도에 대한 두려움과 동시에 경쟁자에게 뒤처질 수 있다는 공포가 시장에 공존한다.

트럼프 전 대통령은 AI 통제 불능 우려가 나고 있음에도 중국에 뒤처질 수 없다며 명확히 선을 그어, AI 정책의 방향성과 강도를 예측하기 어려운 상황이 투자 시장에 불확실성을 제공한다.

가장 큰 AI 기업 네 곳의 CEO들이 모두 주의가 필요하며 외부 감사 필요성까지 언급하는 의견을 피력했다.

엔비디아 CEO의 의견에 항상 각을 세웠던 오픈AI조차 비슷한 의견을 냈고, 일론 머스크를 포함한 구글 딥마인드까지 AI를 이끌고 있는 네 개의 업체 CEO들이 모두 동일한 의견을 냈지만, 트럼프 대통령은 이러한 속도 조절론에 반대한다.

중국은 기술 탈취와 비효율적인 장비의 무한정 투입에 의존하여 AI를 개발하고 있어 단기적인 기술 추격은 불가능하다.

첨단 반도체 장비 반입 및 기술자 출입 금지로 인해 단기간에 미국을 따라잡기 어려운 상황이다.

다만, 중국이 국가 주도로 압도적인 양의 로 데이터를 확보하고 규제 없이 활용하는 측면은 장기적인 위험 요소로 작용한다.

AI가 명령을 수행하는 과정에서 윤리적 목적성 없이 범법 행위를 인지하지 못하고 수행할 위험성이 제기된다.

실제로 허깅페이스 사례와 같이 제어되지 않는 AI의 무분별한 데이터 수집이 우려스러운 상황이다.

미국과 중국 양국은 서로 앞서 있는 AI를 이용한 금융 정보 및 국가 정보 탈취 가능성에 직면해 있으며, 이를 어떻게 막아낼 것인가에 대한 논의가 필요하다.

AI의 자가 발전 및 업그레이드 속도를 통제하는 데 한계가 있어 기술 발전의 한계를 어떤 식으로 정할지 모호하다.

양국 정상 간 해킹 및 업그레이드 문제에 대한 합의는 의미가 있으나, 민주진영과 달리 중국의 합의 준수 여부는 불확실한 변수로 남아 있다.

AI 케펙스 투자에 따른 금리와 물가 둔화 우려가 시장에 나타나고 있다.

여기에 정책이라는 변수가 추가되어 시장 예측이 어려워졌으므로, 실적 우위만을 고집하기보다는 적정 수준의 포트폴리오 조절이 필요하다.

공장 건설 및 밸류체인 구축에는 최소 2~3년 이상 소요되며, 밸류체인을 미국 부품으로 강제하는 경우 추가적인 어려움이 따른다.

중국 브랜드의 낮은 브랜드력과 미국 소비자의 선호도를 고려할 때, 2년 후 공장이 만들어져도 중국 브랜드의 점유율 확대는 제한적일 것으로 예상된다.

현대차는 자율주행과 로봇 분야의 기술 속도가 타 기업 대비 다소 느린 상황이다.

그러나 현대차의 현재 주가는 실적 대비 저평가 구간으로 판단되며, 실제 기술 수준은 타 레거시 기업 대비 우위에 있다.

단기 수익을 기대하기보다는 중장기적 보유 및 매수 전략이 유효한 시점으로, 현재 가격에 팔기보다는 저가 매수 기회로 활용해야 한다.